中国汽车市场这两年变化真不少，平均成交价一下子就冲到十八万了，乍一看，挺吓人的，不少人心里头肯定想：“中国人现在这么有钱了吗？”三十万以上的车都能卖出这么大比例，到底是消费升级还是有其他的玄机在里面？我觉着，别光看表面热闹，这里面的门道，细琢磨可多了。
先说老品牌，咱们都熟的那几个传统车厂。别看他们年年嚷嚷转型，实际上动作都慢半拍，感觉就像是有点不舍得自己赖以生存的那一口老饭吃。你说改电动化吧，总有点舍不得发动机，舍不得曾经那些订单和利润。结果就是，电车造得半吊子，油车卖不开价，自己跟自己过不去。车内的那些所谓智能化配置，十有八九就是加个大屏，把手机上的功能挪过来，操作还死卡死卡，还不如用手机呢。问了几家4S店，老板都说，老顾客要是来买车，最后不是挑不到喜欢的，就是觉得花这钱不值，开几年还是想换。
再看这帮后起之秀，什么蔚来、理想、小鹏、极氪，刚上来的时候可真是猛，宣传做得飞起，一个劲地说自己多智能、多未来感，搞得人心里有点悬。不过真要去摸一摸，开一开，仔细一瞧，发现问题没少：做工不够精细，装配有点马虎，用料看着挺高级，但摸上去还是塑料感十足。最怕的是配置堆得特别多，车倒像个会走路的数码家电，有时候还有点没安全感：这要是电脑死机了，我这高速上开着可咋整？
关键是，这帮新势力虽然疯狂追高端，但现实挺无奈的。表面是高端定位，其实不少人还在用贷款、分期、甚至车企补贴，跟真正意义上的高端品牌那稳定客户群体比，差着不止一条街。同时，车价虚高的背后，其实有不少被营销和补贴推起来的泡沫。市场一旦回归理性，该降价还得降价，不然就是没人接盘。
说起来，现在市面上真想买一辆靠谱的高端新能源车，选择其实没那么多。BBA（奔驰、宝马、奥迪），油车时代神一样的存在，电动化这几年其实没起多大浪花。上路的那些新电动BBA，用户评价也就一般，别说什么“质”变了，有时候还真不如蔚来、理想啥的懂中国人。换句话说，一方面是老玩家不思进取，一方面是新玩家还没找到对的路。中间这个空子，谁能填上？
前两天爆出来华为跟广汽要合力搞新品牌“启境”，看热闹的人不少，认真琢磨这事的人可能还不多。我看，这事有戏。为什么这么说？先看双方：华为，大家都知道，报了大仇还不忘造车，手机业务被卡了脖子，就全力往智能汽车芯片和操作系统使劲。它那些车机系统、智驾方案，放问界上试水好几年了，褒贬不一吧，好歹真的是靠自己技术混出来的。广汽看似低调，搞生产还是一把好手，毕竟车是造出来的，不是画饼画出来的。
为啥觉得挺靠谱？人家这回不是那种“你出零件我来组装，各卖各的”那种联合。直接俩公司团队搬一起办公，吃饭都在一块了。华为干脆带着自己的那一套理念，从产品设计、营销推广、生产落地全覆盖。换句话说，就是“你不懂造车我来帮你造，你不懂市场我来帮你卖”。这样玩儿，事成的可能性真的变大了。
值得注意的是，奔驰和宝马的4S店销售渠道现在主动凑过来，要参与卖。这信号很明显：这些老板们不是一般的门外汉，一年得卖掉多少台大几十万的车，市场灵敏度堪比狗鼻子。不是产品真有点东西、或者潜力，他们哪有兴趣主动来推？这比任何广告更管用。
不过，这事也没那么简单。蔚来、理想已经在高端圈里混得风生水起，“启境”现在就像个新进来的学霸，带着全新卷子，要跟一帮老同学同台竞技。新车能不能拼得过旧品牌？能不能把用户抢过来？这个谁都没把握。市场从来不相信眼泪，也不看你的履历，车卖得行不行，全靠你真本事。
再说个让人犯难的事：中国高端市场看似一年比一年大，但真拿得出手的高端产品没几个。消费者虽然钱包比以前鼓了，但也变得挑剔，知道花高价想买点实打实的体验。以往买车，认大牌，认老外，认技术，省心。但现在车越来越像大号手机，不仅要开的帅气面子好，还要功能牛逼软件新鲜。你随便一测，多少车机或者智驾系统，宣传时神乎其神，真开的时候却涨心堵。要低配嫌寒碜，要高配又怕坑人。你还敢说中国车市没点高端“僵局”？
谁能破？这是个有点意思的命题。你说传统车厂，包袱太重，步伐太慢，转型半死不活；你说新势力，想法多，但经验少，容易出状况。硬要说破局的空间在哪儿，我觉着：谁能真正理解和满足中国用户的需求，谁就有可能干翻这滩浑水。技术不光得先进，还得好用，好体验；服务不光得跟得上，还得懂人。最忌讳就是光摆个造型，猛堆参数，忽略了用车人的感受。
归根到底，中国车企不缺资源、不缺技术、不缺钱，缺的是把“靠谱”和“创新”两件事情做到一起的能力。过去讲传统，就是稳；后来讲创新，就是敢；现在讲高端，想要“又稳又敢”，其实挺难的，也正说明了高端市场的含金量。
再说远点。你别觉得中国车均价攀升是纯消费升级，有很大一部分其实是不得已。油车不好卖，新能源刚火，大家一拥而上，愿意为新东西试水的不少，新势力还能靠政府补贴和资本输血撑一阵，老玩家不想亏本，就琢磨提高价格、增加毛利。本来，老百姓想多点选择，结果高端的还是买不起，性价比的又没好货，最吃亏的还是消费者。
就像我打车的时候经常碰到那些带智能屏的新能源车，开车的师傅每次都会吐槽：“看着洋气，操作难用，老款油车好修、好保养，这新玩意，一个小毛病就得去4S店排半天！”可见，高端市场的僵局，不是靠一股脑儿堆技术、涨价格就能破的，得实打实解决用户的困扰，这才叫高端。
想想过去，那些咱们一听就觉得牛的大牌车，是真能耐撑起来的。现在想兜售“高端”，可不是拍拍脑门。拼的是谁能快、谁能准、谁能狠。你要能像华为那样整合资源，像广汽一样守得住底线，再加上点中国人自己的新想法，又能真的解决中国家庭用车时遇到的糟心事，说不定真有机会在市场里撕个口子出来。否则就算市场均价上去了，老百姓还是那句话：你别光跟我玩智能驾驶那套高科技，把做工、服务、体验做到一块了，再谈高端也不迟。
所以说，这场高端破局战，拼的不是谁喊得响，吹得狠，资本投资得多。到最后，还是要落到谁能踏踏实实做好一辆能让中国用户心甘情愿付钱，高兴开出去又能带回家的车。我在想，等明年“启境”真出来市场怎么反应，假如真有点新东西，说不定能带出点新玩法也未可知。不过有一点，老百姓心里那些“是不是值”“好不好用”，永远没人能忽悠得了。这高端局，谁能破，咱就看看谁脑子清醒、手脚干净、心里装着点老百姓吧。这才像话。
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