2025年12月22日，苏州的一份破产审查立案通知，让整个汽车圈都瞬间安静了几秒。观致汽车，这个曾被誉为“中国宝马”的品牌，终于迎来了命运的终章。消息刚传出，我还特地刷了几遍确认，心里忍不住一沉——原来那个当年让我眼前一亮的品牌，真的要从车市的地图上消失了。
这一幕并不突然，更像是一场长期失温后的崩塌。观致身上的故事太多：从奇瑞的高端梦想，到宝能的资本游戏，再到如今债台高筑、等待清算的空壳。它的一生，像一部关于理想、傲慢与误判的纪录片，看得人无奈又唏嘘。
我还记得第一次看到观致3的时候，那种惊喜是真实的。它的设计感、做工、甚至那股“欧洲味”，在当时的国产车里几乎无出其右。那会儿，国产车还被贴着“便宜货”“低质量”的标签，而观致3的出现，就像一记重锤，硬生生敲开了民族自信的大门。它拿过红点设计奖，还在欧洲安全碰撞测试中斩获五星评价。这些成绩在十年前堪称奇迹，一度让我觉得，“这下国产车可以抬头走路了”。
可惜，理想再美，也挡不住现实的桎梏。观致的最大问题，不是产品不行，而是太高估了自己。一个刚出道的国产品牌，却敢直接拿价格跟合资劲敌掰手腕——当大众朗逸、卡罗拉售价十来万时，它偏偏要卖十五六万。那可是十年前，十五万已经能买到一台“面子车”的年代。价格一道槛，就把普通消费者挡在了门外。
更让人哭笑不得的是，它明明背靠奇瑞，却偏不借势，硬要自己重新铺销售网络。结果渠道没铺开，想买车的找不到店，买了车的保养成麻烦。至于营销，那更是全无存在感。社交媒体刚兴起时，其他车企已经玩起了用户共创、社群、短视频，观致却死守老路，一门心思研究产品图纸。结果大众讨论着爆款新车，观致早被人遗忘在角落里。
当它快要撑不下去时，姚振华带着66.3亿出现，大家都以为救兵来了。可谁能想到，这位“金主”根本没打算认真造车。他更看重的是地——那9000多亩工业用地，才是他真正的战场。观致的研发从此陷入停滞，连老车型都不升级。为了制造“繁荣”，他甚至让旗下租车平台一次性买走了几万辆观致5，让销量曲线看起来十分美丽。等这些车流入市场，变成共享汽车时，观致最后一点高端形象也被彻底碾碎。有人在街头看到那些破旧的观致共享车，忍不住调侃一句：“这还是那个‘中国宝马’？”
当房产泡沫降温，宝能自身陷入债务危机，观致也彻底成了弃子。经销商跑路、工厂停工、车主投诉无门。到了最后，谁还记得它当年风光无限？连车都快没人修，品牌早已凉透。原本500亿的投入，换来的只是350亿的冻结资金和一地鸡毛。
如今，再提起观致，只剩二手平台上那些一万元出头的旧车，以及网友的叹息。有人说，它死于傲慢；有人说，它死在资本手里；而在我看来，它其实是死于“不懂人心”。造车这件事，说白了，从来不只是造机器，而是造人与人之间的连接。你要懂技术、懂市场、懂资本的节奏，更要懂消费者的心。
观致曾代表过“我们也能行”的一代人信念。可惜，这份信念最后被冰冷的数字吞噬。当它从聚光灯下跌入尘埃，只留下一个深刻的问题：当理想遇上资本，我们究竟该坚持哪一边？
车市不是战场那么简单，它更像是一面镜子，照见人性，也照见时代。希望每一个后来者，都能从观致的结局里看清方向：光环可以造，但信任只能一点点赢回。
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