东风固态电池实车极寒测试，续航可达1000公里九月量产

那天，我站在武汉的试验场，看着寒区试验样车缓缓驶出发车台。冬日的阳光在车身上打出冷冽的光斑，心里却涌起一股莫名的热流——这是搭载了350Wh/kg高能量密度固态电池的东风测试车，正启程前往黑龙江漠河，去挑战零下四十度的极寒。想到它将在冰雪中面对刺骨的寒风和漫长的路，我不由得想起自己冬天在北方开电车的经历——仪表盘上的续航数字像沙漏里的沙那样迅速减少，让人心慌。而这一次，我们希望改变这个故事。

这次测试的主角固态电池，用高容量三元正极、硅碳负极，以及氧化物-聚合物复合电解质组成，就像一件兼具坚固与韧性的新“冬衣”，既保温又安全。实验室数据显示，它支持整车续航超过1000公里，在零下30℃还能保持72%的能量，并在170℃的高温安全测试中稳如磐石，远超国标要求。漠河的冬测不只是简单的开车，它将包含低温续航、充电效率、耐久性等七十多项测试科目——就像运动员在雪地里跑马拉松，既要看速度，也要看耐力。

其实东风早在2018年就悄悄拉开了固态电池研发的帷幕，像种下一粒种子，逐年浇水施肥，如今终于长成参天的树。它们已经建立起覆盖材料、电芯到系统的全链自研生态，累积了180多项专利成果，并完成了230万公里的实车验证。我能想象工程师们一次次在测试场挥汗如雨，只为让未来的车在寒冰中依然能跑得远、跑得稳。量产车型预计会率先搭载在东风高端品牌岚图上，未来还会推出从240Wh/kg到500Wh/kg不同梯度的产品，满足不同级别车型的需求——就像厨房里备好多种刀具，才能应付各种食材。

很多业内人说，2026年是固态电池产业化的元年。这次的极寒测试，不只是技术验证，更像是一场宣言：我们要让新能源汽车在续航、安全、低温性能等领域实现真正的跨越式升级。对我来说，这不仅是一次科技的冒险，更是一种情感的牵引——想到不久的将来，在冰雪覆盖的北方公路上，那些车不会再因寒冷而失去力量，心里就像燃起了一团火。

你有没有在冬天的路上，为续航焦虑过？如果有，也许会和我一样，期待这场测试带来的答案。