405期工信部新车，标致、新大洲本田、光阳、依旧踏板的天下

标致125

标致如今在国内正加紧布局小排量车型市场，这不，新款的125复古踏板来了，可以说这是标致停产125车型后，这么多年首次在国内上新的125车型。

外观上采用的复古踏板风格，前脸与自家姜戈颇为相似，但没有那么的圆润精致，颇有欧式踏板的大气风格，比较中性，而且车身与坐垫上的设计也略偏运动。原厂就有带靠背的尾箱，标致也准备走堆东西的路线了？

动力上采用夏杏三阳的125发动机，7.8千瓦的功率以及95km/h的极速，动力在同级来说名列前茅，非常亮眼，但124kg的整备质量瞬间把优势拉低，标致在轻量化上似乎总不在状态。

光阳Racing H150

外观、动力上看不出什么变化，与老款保持一致，但整备质量增加了3公斤，那肯定是有增加的配置，仔细看就会发现手把按键发生了变化，同时后减震也有个明晃晃的气瓶，也就是说平踏尊享版本升级了后减震，同时配备原厂尾箱，就是不知价格到时候是否会有惊喜。目前在售的平踏尊享版售价为15480元，要是降到悦享版本的价格那真是爽歪歪了。

新大洲本田NS150GX

NS150GX整体并没有什么变化，不过手把按键发生了改变，想来是智能配置有了新的调整，同时后减震升级为带气瓶的。

NS150ES

新大洲的新款150平踏如期而至，整体的造型相比GX要激进不少，更有战斗感，尤其侧边看颇有故人之姿，与无极的感觉很像。重要的是它是平踏车型，实用属性提升不少，前面还有两个开放式的手套箱，这个外观配上工具属性，吸引力大幅提升。而且它的车把与GX更新的一致，功能上不会低。

此次工信部申报的有高低两个配置的，其中高配版本带有行车记录仪，以及带气瓶的后减震，低配版本则没有；两个版本又分别提供带尾箱与不带尾箱的版本。

动力上与NS150GX基本保持一致，拥有11.4KW的功率（15.5马力）、14.4N.m的扭矩；整备质量上无尾箱的高低配皆为141kg，带尾箱的版本则是149kg，尾箱有8公斤，不轻啊。