大众砸了35亿欧元，在中国搞了一场史上最贵的“内讧”

大众砸了35亿欧元，在中国搞了一场史上最贵的“内讧”。

这个结论不是我瞎说，看看“金标大众”的处境就懂了。一个“金”字logo，涂了五年，花了200多亿人民币，结果呢？最新数据显示，它2025年全年卖的车，还没某些新势力一个月的零头多。这哪是造车，这是给自己培养了一个“内斗”的完美对手。

大众在华有三个儿子：一汽、上汽，还有安徽这个“老幺”。按理说，老幺拿着最“高端”的金标，拿着德国总部给的独立研发大权，应该是个天选之子。结果，它成了两头受气的夹心饼干。北边的ID.7刚宣布官降3.5万，起售价直接干到22万，刀锋精准地悬在了“老幺”即将上市的主力车型“与众07”的脖子上。这叫同门兄弟？这叫精准狙击。

大众集团内部有人私下吐槽，说“老幺”最大的敌人，从来不是比亚迪，不是特斯拉，而是集团内部那堵厚厚的“柏林墙”。沃尔夫斯堡的决策传到合肥，早就变了味。总部说要高端化，南北大众就用自己的ID.系列打价格战，把价格基准打穿，让挂着金标的“老幺”根本定不了高价。渠道上，自家兄弟的4S店，怎么可能真心实意去卖一个定位重叠、还可能抢自己饭碗的“金标”车？我听到最扎心的一句内部吐槽是：“我们不是在卖车，我们是在向中国消费者解释，为什么一个VW标，要卖得比另一个VW标贵。”

所以，这五年，这35亿欧元，到底烧出了什么？烧出了一场深刻的自我消耗。大众用最昂贵的成本，在中国新能源最卷的五年，自己和自己打了一场左右互搏。资源、精力、时间，全浪费在了内部协调和定义“谁才是真正的大众电车”上了。等它终于想起来要抱小鹏的大腿，搞联合研发，试图用“中国速度”抢救一下时，市场窗口早就窄得像一条缝了。

更讽刺的是，这场内耗的唯一“成果”，可能就是向全世界证明了一件事：在智能电动车时代，一个传统巨头想要转身，最难的关卡不是技术，不是资金，而是如何摆平自己内部盘根错节的利益与惯性。金标大众的展厅里，金色的VW标闪闪发光，但映照出的，却是这个汽车帝国在电动化十字路口的巨大彷徨与自我拉扯。它的存在本身，就成了一个战略犹豫的最佳注脚。

所以，别再问金标大众能不能成了。真正的问题是，大众集团什么时候能下定决心，停止这场昂贵又无效的内战，把子弹和炮火，一致对外？否则，砸再多的金子，镀的也不过是一层即将剥落的、尴尬的“金色传说”。