最近豪华品牌在纯电这条路上，动作都越来越快了，奔驰这次也把重心放到了全新纯电C级身上。
近日，国产全新奔驰C级纯电版路试谍照被曝光，新车基于800V MB.EA纯电专属平台打造，而且计划会在今年内正式亮相，这个消息一出来，确实让不少关注豪华电车的朋友有点期待。
很多人对奔驰C级并不陌生，过去它一直都是豪华中型轿车里的热门选手。
尤其是在国内市场，奔驰对于“加长”这件事拿捏得还是比较到位，很多消费者买豪华车，说到底图的就是后排舒服、坐着体面，所以国产纯电C级继续加长，其实一点都不意外。
从这次曝光的谍照来国产版本和海外版整体轮廓差别不算很大，前脸和尾部的设计基本延续了海外车型的思路。
变化比较明显的地方，主要还是集中在C柱区域。因为后门尺寸加长了，后侧三角窗明显缩小，后车窗的长度则进一步增加，这样的调整很直接，就是为了给后排腾出更好的乘坐空间。
这种设计就是很懂国内用户。
在中国市场，一台车后排坐得舒不舒服，很多时候比前排开起来怎么样还重要。尤其是奔驰这种品牌，不少用户买它除了自己上下班开，还要兼顾接送家人、商务出行，后排体验差了，档次感就容易打折。
外观部分，据此前消息，新车大概率会采用和全新GLC纯电版相似的大尺寸像素点阵格栅。
虽然纯电车不需要传统燃油车那种大面积进气，但豪华品牌为了保留气场，还是喜欢把前脸做得足够有辨识度。不然的话，几十万的车停在那里，一眼看上去像十几万，这显然不是奔驰想要的效果。
其实奔驰这些年在电动车设计上一直有争议，有人觉得很前卫，也有人觉得少了点过去那种经典味道。
但有一说一，奔驰很清楚一件事，就是豪华感不能丢。所以哪怕是纯电平台，它也不会把车做得太过激进，还是要兼顾品牌调性和大众审美，这个思路还是比较稳的。
内饰部分，新车有望搭载39.1英寸一体式MBUX超联屏。
奔驰在座舱豪华感这块，向来是很舍得下本的，大屏、氛围灯、科技交互这些东西，它一直都做得比较讨巧。尤其是对于现在买新能源车的消费者来说，大家不仅看三电系统，也越来越在意车机够不够炫，屏幕够不够大，操作顺不顺手。
当然了，大屏看着高级，不代表用起来就一定完美。
现在很多新车都喜欢堆屏幕，但真到日常使用时，菜单层级太深、功能太复杂，反而会影响体验。奔驰这套大联屏最后表现怎么样，还得看系统流畅度和本土化优化做得够不够到位，不然配置虽然很足，实际体验可能也就那样。
动力方面，全新奔驰C级纯电版预计会搭载eATS 2.0电驱系统，包含径向磁通电机和双速变速箱。
其中单电机版本最大功率272马力，双电机版本最大功率可达489马力。这样的参数放在豪华中型纯电轿车里，已经算是比较有竞争力的水平了，日常通勤、城市超车，甚至高速再加速，基本都不会差。
而800V平台的加入，也是这台车的一大看点。
现在大家买纯电车，最怕的不是车子跑不动，而是补能麻烦。800V高压平台最大的意义，就是能够带来更高的充电效率，缩短补能时间。对于那些住在大城市、生活节奏快，又希望兼顾品牌和实用性的用户来说，这种提升其实比单纯堆马力更有吸引力。
有意思的是，奔驰C级一直以来都被不少人看作“年轻人的第一台豪华车”，而现在它开始全面向纯电转型，也折射出一个很现实的问题。
如今豪华品牌的用户需求已经变了，过去大家买奔驰，更多看车标、看面子，现在还要看智能化、看续航、看充电效率。豪华不再只是木纹饰板和真皮座椅，也开始变成了屏幕、算力和补能速度。
从目前已知的信息来国产全新奔驰C级纯电版，明显是冲着国内豪华纯电市场来的。
加长车身、大屏座舱、800V平台、双电机高功率这些配置，几乎都是围着国内消费者需求在做文章。
对于喜欢奔驰品牌，又想体验纯电豪华轿车的朋友来说，这款车确实很有看头，毕竟奔驰的面子、后排的空间，还有纯电车该有的新鲜感，它都往车上给了。
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