当48V轻混系统让帕萨特的启停延迟从0.5秒缩短到几乎无感时，很多老车主都愣住了，这还是那台曾经被吐槽“顿挫明显”的德系B级车吗？2026款帕萨特用1.5T轻混+插混双路线破局，实测市区拥堵路况下油耗最低能做到5.5L/100km，这个数据甚至比以省油著称的日系混动还要低。
轻混版的48V电机提供14kW额外动力补偿，配合皮带式启动发电机，红灯转绿时起步异常轻快。EA211 1.5T Evo2发动机的VTG可变截面涡轮技术很实用，1300转就能爆发峰值扭矩，市区跟车时不再需要深踩油门获取动力。
插混版本更是将实用主义发挥到极致，22千瓦时电池组支持CLTC标准下150公里纯电续航。按照每天通勤50公里计算，基本可以做到三天一充电，家充桩每公里成本不到一毛钱。综合续航突破1300公里，意味着从北京到上海中途无需加油充电。帕萨特ePro插混版前脸换上发光Logo和贯穿式灯带，车身长度达到5017毫米，轴距维持2871毫米。修长的车身线条配合18英寸轮毂，视觉效果比老款年轻不少。
内饰软质材料包裹比例提升到60%，手感比老款细腻很多。13.2英寸中控屏搭载骁龙8155芯片，滑动操作基本没有卡顿。就是语音识别系统在嘈杂环境下容易误判指令，比如把“打开空调”识别成“打开天窗”，开车时还得手动纠正。
空间表现可圈可点，后排920毫米腿部空间足够安装儿童安全座椅，卡扣对位精准省去弯腰摸索的麻烦。后备箱常规容积521升，轻松放下两个28寸行李箱加婴儿车。插混版因为电池布局容积缩减到400升，支持比例放倒弥补了部分储物灵活性。驾驶质感依旧很德系，前麦弗逊后多连杆悬挂过减速带时干净利落。高速变道车身跟随性出色，方向盘虚位小让人信心十足。
智能驾驶辅助达到L2+级别，全系标配的IQ.Pilot 2.0系统高速跟车稳定性不错。车道保持功能在清晰标线道路表现稳定，但遇到强光照射或复杂路口时偶有迟疑，仍需驾驶员保持注意力。
价格策略相当务实，轻混版17.99万起，插混版19.88万起。终端市场还有3.3万元左右优惠，实际入门价下探到16万区间。这个价格比凯美瑞双擎低1.2万元，比雅阁锐混动低0.8万元，性价比优势明显。养护成本值得称赞，小保养费用约800元，使用92号汽油即可。年均行驶2万公里油电费用可控制在6000元内，比老款1.4T版本每公里省0.1-0.2元。电池组享受8年或15万公里质保，长期使用更放心。
冬季续航缩水是混动车型通病，低温环境下纯电续航会减少15%-20%。建议车主提前用手机App开启电池预热功能，可以有效缓解续航衰减现象。
版本选择有讲究，300TSI龙耀版性价比最高，标配全景天窗和座椅加热。经常跑高速的用户可以考虑380TSI版本，2.0T发动机配合DQ381湿式双离合变速箱，后段加速更从容。隔音表现存在分化，发动机噪音控制出色但胎噪明显。追求静谧性的车主建议更换静音轮胎，高速行驶品质能提升一个档次。后排中间地台凸起问题依然存在，满员乘坐时中间乘客舒适性打折扣。
车机系统支持无线CarPlay，连接稳定性比原生语音助手可靠很多。导航地图可以投射到12.3英寸全液晶仪表盘，路口放大提示特别实用。保值率表现中规中矩，三年残值率预估65%左右。
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