高速实测80到120加速只用4.2秒，副驾的媳妇看着被超过去的宝马X5，突然问我：当初为什么听你的买了汉兰达

高速实测80到120加速只用4.2秒，副驾的媳妇看着被超过去的宝马X5，突然问我：当初为什么听你的买了汉兰达

方向盘后面那对拨片，我轻轻往下一拨。变速箱瞬间降了两挡，转速表指针从2000转直接蹿到4500转，发动机的声浪透过隔音棉传进来。右边车道那台宝马X5还在慢悠悠往前挪，我脚下油门再深一点，推背感说来就来。等反应过来，X5已经在后视镜里了。副驾的朋友转过头：“你这车，什么来路？”

这台车不是我的，是上周末车友聚会，老王新提的。远远瞅着那前脸格栅，我还以为又是哪个朋友换了宝马。凑近一看，国产牌子。要搁两年前，我可能笑笑就过了。但这次坐进去兜了一圈，有些东西不太一样。

油门这事儿，得看脚感。账面数据写着261匹，400牛米，这些数字听听就得了。真正踩下去那一下，推背感来得挺实在。市区跟车，油门响应够贼，红绿灯起步基本能甩开周围一圈车。上高速之后，80往上再提速，那股后劲儿还在，不像某些车到了这速度就开始发虚。

老王让我试试Sport模式，就是开头那一幕。爱信这套8AT，平顺性比之前那些双离合强太多。城里堵车，低速挪的时候，不会有那种一顿一顿的感觉。高速巡航，转速压得挺低，发动机声音也不吵。

跑了段山路，悬架给我的印象挺深。过弯时车身侧倾控制得还行，不会一头扎进去那种感觉。连着过几个减速带，坐后排的人没怎么晃。老王说装了什么CDC电磁悬架，每秒能调几百次，我也听不太懂这些。反正实际感受就是，该硬的时候硬，该软的时候软。

油耗倒是出乎我意料。这么大块头，2.0T的动力，市区能控制在9升多，高速能降到7升出头。关键还能加92号油，不用非得喝95的，这点对钱包算是友好。

车机那块大屏，年轻人应该会喜欢。手指划过去，反应速度确实够快。语音助手也挺机灵，说“有点冷”，空调自动往上调。副驾还有个独立屏幕，各看各的，互不打扰。这设计，跑长途的时候挺管用。

座椅坐着比我那车软和。主驾带按摩，开长途打开这功能，腰确实能轻松不少。副驾那个零重力模式，椅背能放挺平，腿还能抬起来。老王媳妇体验完，当场就念叨着要换车。这话我听着挺熟，我媳妇坐过一次后，也说了差不多的。

高速上试了试自适应巡航，车道保持做得还算到位。方向盘不用一直紧握，车能自己顺着车道线走。前车刹车，它也跟着刹。不过弯道急的地方，我还是习惯自己来，这些辅助功能，信个七八成就够了。

老王提车三个月，跑了一万多公里。大毛病没遇到，小问题有那么一两次。车机死机重启过一回，还有次倒车影像画面卡了。升级完系统版本，后来就没再出现。这些算不上什么大事。

落地价他说是24万多一点。这价位能选的车挺多，合资品牌能买到中型SUV的入门配置，国产车可能配置会丰富些。值不值，看个人。你要是在意牌子，那就另说；要是更看重配置和实用，这车可以考虑。

这几年国产车，动力、底盘、智能化这些方面，跟合资的差距在缩小。不过品控、保值率这些东西，还得时间去验证。买车这事儿，适合自己才是正道。

下车的时候，老王说：“开着舒心就行，别的都是虚的。”我想了想，大概这就是他当初选这车的原因。那些参数、配置、技术名词，普通人也记不住。脚踩油门那一刻的感觉，比什么都实在。