智己LS6增程版上海首发，450km纯电续航配Momenta新模型

智己LS6增程版上海首发，450km纯电续航配Momenta新模型

副驾寺那边的早晨总是闹哄哄，前几天碰到老杨，他刚提了辆新一代智己LS6增程版。车钥匙还没捏热乎呢，人已经在群里晒照片，说这车一年加两次油、一周只充一次电，“省心得很”。我凑过去瞅了瞅，这车确实有点意思——21万不到，标着450公里纯电续航，还带个行业头回见的Momenta强化学习辅助驾驶系统。

其实表面上看就是纯电和增程双动力，但师傅说现在都800V快充了，不分你我。听销售顺嘴一提，增程版拉到450公里纯电还是头一次，就连他自己都觉得“有点猛”。而且辅助驾驶这块也整出花样，据说软件系统用的是Momenta最新端到端强化学习模型，不再只是模仿路上的老司机，而是靠自家算法摸索出来的逻辑。

硬件配置也是够顶：英伟达Thor芯片（选装），还有520线激光雷达。这玩意儿据邻居小陈讲，是乘用车里目前线束最高的雷达之一，“开出去跟科幻片似的”。

聊外观吧，新款LS6前脸明显比上一代硬朗多了，机盖高起来，为啥？师傅拆过一台，说是给增程器腾地方。无边框玻璃还在，两层夹胶隔音效果不错。我上手试了一下尾门按键，现在移到了牌照上方，比以前那个圆点位置顺手不少。灯语还能自定义，两侧灯带宽了一圈，一眼就能看出是不是开启辅助驾驶状态。

进到车内变化最大，中控屏不再是一条横贯挡风玻璃的大长屏，而是拆成两块3K屏幕。一块仪表盘和中控连着，一块15.6寸副驾娱乐大屏，比我家办公本还大些。下面实体按键七个，其中五个管空调、右边两个可以自己设定功能。有意思的是磁吸式自定义按钮，可以随便吸附在座舱里，我见老杨把它当老板键用，有时候直接拿来调音量。

后排空间也测过，我178cm坐进去腿部两拳多余量，头顶还有一拳半——不过要不开遮阳帘才行。后备箱665升，看着挺大，其实底下下沉空间有限，只能塞些小工具或者应急包。我发现冷暖箱设计挺巧妙，从储物箱就能伸手够到底部冷暖区，还能从后面打开，一口气塞14罐可乐没问题。据群友爆料右侧副驾零重力座椅是真的舒服，有人午休直接躺平睡过去，被同事拍照发朋友圈笑话半天。

静态体验下来，其实和上一代差别不算太大，但动力和智能化升级亮眼。今年上海路况复杂，这套Momenta R6飞轮大模型正好派上用场，据官方说9月正式发布，但销售悄悄透露车辆已经跑遍外环线，各种长尾场景都hold住。“比以前模仿学习强不少”，他说，“学会自己琢磨怎么开。”

强化学习嘛，说白了就是让系统自主探索，每遇到新情况都会总结经验，不像之前只会照搬老司机操作。这套闭环训练机制听起来很玄乎，不过维修师傅实际体验过，说安全性、舒适性提升明显，以后遇见稀奇古怪的小路段不用怕卡壳。“你想啊，下雨天拐弯急刹那种，它自己就知道怎么处理。”

再聊聊这个恒星超级增程系统，也是今年混动圈子里的热门话题。从前插混车型纯电续航最多200km左右，就算贵一点尊界S800也才400km。而智己这次一下子干到了450km，用的是宁德时代去年10月发布的新骁遥系列66度专属电池，还支持800V超快充。有群友吐槽：“城市通勤333公里足够，每周只需补一次。”春节国庆回家1500公里综合续航，也有人亲测从上海一路跑乌兰察布没歇脚加油站，全靠满油满电撑住。

另外一个细节值得夸夸：噪音控制做得好。据官方数据，启停时噪声差值不到0.5dB，我现场感受确实基本听不出来发动机启动声音。在市区堵车时更安静，有人甚至误以为一直都是EV模式开着呢。这种兼顾安静与远途能力的新方案，也许以后真成主流趋势。

价格方面，本次预售主打还是增程版本，还有Pro/Max/Ultra三档选择。其中Max配激光雷达、拉长续航；Ultra四驱动力；Pro则略低5000元左右。不过据销售暗示正式上市可能还有优惠空间，到底咋卖谁也不好说，现在订的人倒是不少，看微信群天天有人问交付时间。

有趣的是最近二手市场刚开始关注这些高智能车型，有收二手的朋友担心未来算法更新慢影响残值。但维修店李哥分析，这类基于云端持续升级的大模型反而更保值，因为功能每年都有新增。“不像老插混那样换代淘汰快，”他说，“买回来三年还能继续变聪明。”

至于养护嘛，目前市区常规保养费用并没有明显增加，就是冷暖箱滤芯容易脏，要定期清理，否则夏天放饮料味道串得厉害。另外磁吸按钮丢失率挺高，经常被孩子玩掉找不到，只能去4S店单独买配件补齐，小毛病不少但总体影响不大吧——毕竟科技配置多多少少都有折腾的时候。

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