这代宝马X5开头最抓人的是，标志性的双肾格栅没继续变大，反而缩小了。这点很出乎不少人意料。
新车刚刚全球首发，是换代车型，设计、智能和动力上都做了全面更新。车头两侧用了熏黑大灯，格栅点亮后也很醒目。灯腔里是矩阵式全LED，日间行车灯呈现双“X”造型，辨识度挺高。前包围两侧保留了真实的导流槽，保险杠造型偏夸张，看起来气势十足。
车身线条显得更有力量感。传统门把手被放弃，换成装在B柱和C柱上的翼片式开关，和车门融为一体。后排提供隐私玻璃，配备电动吸合车门，轮毂尺寸也更大，质感明显提升。
尾部厚重饱满，车顶末端有分段式的小扰流板。尾灯内部用大量斜向光源，后包围两侧有竖条反光饰板。这一代取消了天地门，改成常规的一体式尾门。
内饰走“新世代”座舱路线。前风挡下方有贯穿式的视平线全景显示，中控为不规则的悬浮式屏幕，副驾还有内嵌娱乐屏。多功能方向盘更偏运动风格，上下为平底设计。副仪表台一侧配有无线充电区域，电子换挡呈水晶质感，扶手箱为对开式布局。
用料上比现款更多软性材质和真皮包覆。车机换成了宝马新一代系统，操作会更顺畅、功能更丰富。辅助驾驶达到L2+级别，后续国产的长轴版据称会采用宝马与Momenta合作的高阶智驾系统，具体以宝马中国官方公布为准。
座椅支持加热、通风和按摩，舒适性据说优于现款，设计更符合人体工程学。还会提供全景天窗和电动尾门等配置。
在动力上，这台X5会覆盖汽油、柴油、插电混动、纯电和氢能源版本，几乎包含了当前主流动力形式。底盘和控制系统也做了升级。纯电版与插混版标配自适应底盘，并融合48伏防倾杆，过弯时能主动调节，提升侧向极限。高性能车型还会配备专门的控制单元和动态性能控制系统，强化驾控表现。
总体来看，外观更具气势，内饰更科技化，换代后的X5在车机、配置和动力上都有不少亮点。选车，最终还是看谁更合适自己。
