在网上，哪些人对于新能源汽车意见最大，喷的最狠？
我观察了一下就三类人：第一类是传统汽车品牌的从业者，比如BBA的4S店销售，他们眼看着原本高高在上的豪华品牌溢价被各种新势力按在地上摩擦；第二类是做二手车的，手上的燃油车库存保值率暴跌，眼睁睁看着真金白银砸在手里变成废铁；第三类就是修车行业的从业者。
如果你现实之中认识这些人，你可以观察一下，他们对于新能源汽车的评价往往出奇的一致，那股子怨气简直隔着屏幕都能闻到。
前两类人的心态很好理解，毕竟饭碗被直接抢走，谁心里都不好受，但修车行业从业者那股子深恶痛绝的劲头，其实藏着更深层的逻辑。
很多人误以为他们喷新能源，是因为这玩意儿毛病多、修起来麻烦。
真不是，恰恰是因为新能源结构太简单，坏的概率太低，他们没活干、赚不到钱了。
你想想以前的燃油车，修理厂靠什么养家糊口？
日常保养就是换机油、三滤、火花塞、变速箱油、防冻液，这一套流程下来，大保养小保养，一次几百上千，这都是极其稳定的现金流。
很多车主为了省钱不去4S店，这些钱全进了路边修理厂的口袋。
更别提那些日常的小修小补，什么发动机积碳严重了、变速箱换挡顿挫了、点火线圈坏了、传感器罢工了，随便拆拆装装就是几百上千。
你以为你家门口那家修理厂光靠洗车就能挣够房租水电费？
那都是靠修车换件撑起来的流水。
要是遇上大修，那利润更是惊人，发动机大修、变速箱维修，动辄就是几千上万，这是修理厂的利润大头。
特别是那些跟保险公司深度绑定的修理厂，赚钱的核心逻辑就是通过各种维修手段让出险车辆的价值最大化。
可以说，燃油车那上千个精密零件，到处都是修理厂的赚钱机会，只要车还在路上跑，修理厂的灯就永远亮着，生意就永远做不完。
可新能源汽车呢？
完全是另一个维度的产物。
首先，结构太简单了。
核心的三电系统就是电池、电机、电控，零件数量比燃油车少了一大半。
结构越简单，意味着故障点越少，坏的概率自然就无限趋近于零。
日常保养更是简单到令人发指，换个空调滤芯、检查一下电池健康度、看看轮胎磨损，几十块钱就搞定了，根本没什么利润空间。
这还不是最扎心的，最扎心的是连这几十块钱，外面的修理厂都挣不到。
新能源车主普遍有极强的品牌归属感，或者说对电池安全的敬畏感，大家都习惯去4S店保养，况且很多新能源品牌买车就送好几次免费保养，谁会放着免费的专业服务不用，跑去外面花钱？
那车坏了呢？
更没法修了。
新能源的三电系统，厂家基本都给了终身质保，或者8年15万公里的超长质保，真出了问题，车主直接拖回4S店，根本不会考虑外面的修理厂。
而且三电系统全是高压电，没有专门的资质、技术和昂贵的检测设备，外面的修理厂根本不敢碰，想修也修不了，连配件渠道都被厂家锁得死死的。
以前那些靠摸透发动机积碳、精通变速箱齿轮比吃饭的老师傅，现在面对新能源，一身本事根本发挥不出来，想赚这个钱都找不到门路。
所以别看这些修理厂的人老是喷新能源，说三四年就换电池、说新能源不耐用、说燃油车才稳定，甚至天天在评论区质问到底是什么人在买新能源。
他们其实是在用这种方式宣泄焦虑。
但事实是，新能源的故障率真的比燃油车低太多了。
没了发动机的积碳、漏油、顿挫，没了变速箱的打滑、异响，少了这么多容易损耗的部件，车子自然就没什么可修的。
电池坏了就换，强制质保是底线，电机压根就不存在磨损，你总不能因为车机系统升级慢了点，就说这车稳定性不如燃油车吧？
那发动机大修和车机卡顿，哪个更让人崩溃，大家心里都有数。
说白了，不是新能源汽车不好，而是新能源汽车的崛起，直接釜底抽薪抢了修理厂的饭碗。
当然，新能源的崛起也不意味着修理厂彻底没活路。
做钣喷、做外观改装、做电池检测和养护，依然能赚钱。
但这种钱挣得远不如以前修发动机、换零件来得快、来得容易。
这种由俭入奢易，由奢入俭难的心理落差，自然就成了修理厂从业者对新能源口诛笔伐的源头。
新能源汽车的崛起，让消费者得到了更安静的驾驶体验、更低的使用成本，车企和电池厂也赚到了钱，这是时代发展的必然。
但对于传统燃油车的销售、二手车贩子和修车师傅来说，他们的利益确实受到了实实在在的冲击，有反对的声音再正常不过了。
但我们作为消费者，得有自己的判断，很多骂新能源骂得最凶的人，未必是真正的车主，可能是靠燃油车吃饭的利益相关者。
车好不好，别听别人怎么说，自己去试驾、去体验，适合自己的才是最好的。
毕竟掏钱买车的是你，每天开着舒不舒服，只有你自己知道。
