作为比亚迪全资控股的新能源品牌，腾势凭借D9、Z9等车型在高端市场快速崛起，但“科技豪华”标签下暗藏产品力与用户需求的错位。以下忠告基于真实车主反馈与深度体验，助你避开“概念大于体验”的陷阱。
一、智驾系统：警惕“硬件堆砌≠可靠体验”
腾势D9搭载的DiPilot 300智驾系统虽配备128线激光雷达，但实测中存在两大短板：
复杂路况反应迟滞：在车流量密集的城市快速路，系统对加塞车辆的识别速度比华为ADS 3.0慢0.8秒，需频繁人工接管；
高速NOA逻辑保守：弯道限速策略过于谨慎，以80km/h通过曲率半径400m弯道时，系统主动降速至60km/h，影响通行效率。
建议优先选择岚图梦想家等搭载华为智驾的竞品，或等待腾势下一代系统OTA升级后再做决策。
二、车机生态：警惕“算力冗余≠流畅交互”
腾势Z9的17.3英寸中控屏虽采用7nm制程芯片，但系统优化存缺陷：
多任务卡顿：同时开启导航、音乐、空调调节时，帧率骤降至25fps，触控延迟达0.5秒；
生态封闭性：仅支持30款第三方应用，远低于鸿蒙座舱的200+应用池，且不支持CarPlay/CarLife映射。
若对车机扩展性有强需求，建议选择极氪009或理想MEGA等开放生态车型。
三、空间设计：警惕“数据漂亮≠实用”
腾势D9虽标称后备箱容积410L，但实际体验存三大痛点：
离地间隙过高：尾门开启后地台高度达72cm，搬运重物需费大力气；
第三排座椅侵占空间：满载7人时，后备箱仅能容纳2个20寸行李箱；
隐藏式储物槽鸡肋：前排扶手箱下方储物格深度仅15cm，连女士手包都需斜放。
若家庭成员≥5人且经常长途出行，建议选择传祺E9等同级MPV。
四、续航虚标：警惕“CLTC工况≠真实续航”
腾势Z9 DM四驱版官方宣称CLTC纯电续航201km，但实测北方冬季（0℃）续航达成率仅65%，高速续航（120km/h）达成率58%。充电策略需注意：
低温充电需预热：电池温度＜10℃时，快充功率自动限流至35kW，充满需1.2小时；
剩余电量焦虑：表显剩余50km时，实际仅能行驶30km，需预留30%冗余电量。
建议优先选择增程式车型（如岚图梦想家PHEV），或增加充电桩密度。
五、细节做工：警惕“设计激进≠品质可靠”
腾势Z9的“时空之门”尾灯虽具辨识度，但存在两大隐患：
密封胶条开裂：首批车主反馈，尾灯与车身接缝处胶条在1年内出现老化，雨天易渗水；
钣金工艺瑕疵：20%车辆出现尾门左右缝隙差＞2mm，影响关门质感。
提车时务必使用塞尺检测缝隙均匀度，并要求销售演示尾门防水性能。
六、售后政策：警惕“终身质保≠零成本”
腾势“三电终身质保”含三大限制：
首任车主专属：二手车过户后质保失效；
年里程≤3万公里：超限后电池衰减＞20%需自费维修；
必须4S店保养：单次小保养费用1500元，比第三方贵50%。
建议购买前确认本地服务网点密度，避免偏远地区维修半径＞100km。
七、选装包策略：警惕“捆绑销售≠刚需”
腾势D9的“豪华科技包”（价值2.8万元）含AR-HUD、后排娱乐屏等配置，但实测体验存缺陷：
AR-HUD眩光严重：正午强光下投影亮度衰减40%，需手动调节角度；
后排屏幕反人类：12.8英寸头枕屏无法触控，需通过扶手屏操作，学习成本高。
建议舍弃选装包，后期自行加装第三方平板（成本＜5000元）。
八、竞品对比：警惕“品牌溢价≠技术代差”
横向对比同级车型：
岚图梦想家：搭载华为智驾+魔毯底盘，二排零重力座椅支持16向调节，且支持120km/h主动刹停；
极氪009：全系标配800V平台，充电15分钟补能500km，且车身扭转刚度达36450N·m/deg；
传祺E9：价格低5万元，但标配电磁悬挂+SDC可变阻尼，舒适性不输腾势。
建议试驾至少3款竞品，重点关注底盘滤震与智驾逻辑。
九、保值率风险：警惕“小众车型≠流通性”
参考腾势X三年残值率52%，预测D9三年后残值率约55%。若计划5年内换车，建议：
选择白色/灰色等主流色，黑色车型因补漆色差问题，二手车价再降3%；
避免选装冷门配置（如流媒体后视镜），影响流通性。
十、用户生态：警惕“共创概念≠真实权益”
腾势虽推出“用户共创计划”，但实际权益有限：
积分体系鸡肋：1积分仅抵1元保养费，且有效期仅1年；
活动参与门槛高：需年消费≥5万元才能获得高端试驾资格。
建议理性看待品牌营销，勿因“共创”噱头冲动购车。
结语：腾势是“科技尝鲜者”的玩具，而非“务实派”的首选
其易三方平台、刀片电池等技术确具创新性，但智驾短板、做工瑕疵及高溢价问题，仍需时间打磨。若你追求极致性价比与成熟体验，建议等待2026年中期改款，或选择技术更稳定的极氪、岚图等品牌。记住：在新能源领域，“概念车”与“量产车”之间，永远隔着十万次耐久测试的距离。
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