现在市场上的新能源汽车数量很多，星脉在街面上出现的概率就小多了。
当年这款车刚上市的时候，隐藏式门把手和极简内饰的设计简直让人眼前一亮，在很多人心里都成了“白月光”，但是这几年风云变幻之下，我被问到这车值不值得买时也是五味杂陈。
买车不能只看外表，我们口袋里的钱可是真金白银。
内饰三屏联动虽然科技感差了一些，但是皮革包裹的细腻质感却不是一般的家用SUV可以媲美的，在优雅方面也有着不错的表现。
外观方面，溜背线条搭配贯穿式的腰线设计停在路边就是一道风景，在今天也依然可以打。
其实五十六万八的入门款，才是真正的香。
揽胜家族的底子你已经拿到了，面子工程也够了，在动力方面两点零T发动机、一百八十四千瓦功率以及七点五秒百公里加速的表现下，你在市区里穿梭或者跑个高速都是可以满足需求。
想要体验极致的驾驶快感的话，七十八万八顶配V6版本一定要入手了。五百五十牛米扭矩、四百马力动力储备，那四个气缸给得上吗？
不能提供！
再加上一套顶级的音响系统以及悬挂装置，才算是全方位享受。
但是如果你追求性价比的话，那么中间档次的“夹心层”配置就不要去凑热闹了，车企做这些事情不就是为了扩大利润空间吗？买它们简直就是冤大头。
六十三万八的次低配，我看也别买啊！多花七万元换来的那些东西中能天天用到的东西有几个？
不如把这笔钱花在入门版上，买一些自己真正喜欢的东西吧。
我们得想一想了，这揽胜家族的底子到底是应该为了面子花钱买账呢？还是说是为了实用而精打细算一下比较好一些。
在新能源横行的时代，高端燃油车还剩下多少话语权？
我认为，这款车是为懂它那种英伦范儿的人准备的，并不是用来卖白菜的那种。
只是为了一个标志，入门款就可以满足了；但是想要有从容的动力的话，则要选择顶配版本，在中间的选择上，并没有什么特别之处。
多去几家店砍价，这笔钱得用在刀刃上，在现在的终端优惠下还是比较到位的。
那这辆车还有没有吸引力呢？或者说在这个价位上你心里有没有其他“白月光”的人选了。
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