说起领克08 EM-P，第一感觉就是它的续航真让人吃惊。别的不说，估算官方数据，CLTC续航超1400公里这个数字，基本把我带回了几年前买的那辆老油耗车，跑个长途还能应付一半的场景。这事让我忍不住心里琢磨：是不是激光雷达在安全辅助上真的能带来质变？毕竟，连我记得去年修车的师傅都说，现在的车技术像夹心饼干，你看得到的、摸得着的都是外皮，里面的馅其实核心技术。
说到这，我刚才翻了下笔记，发现这次新车最大亮点之一，居然是那个配备了激光雷达的智能驾驶，全系都标配——这在国内市场可不多见。很多同价位竞争车还是用摄像头、毫米波雷达组合，真的每每想象，能量消耗和技术难度就上去了。激光雷达贵是贵点，成本大概是普通雷达的2到3倍。你说，供应链是不是也像小时候拼乐高，要一块块买，拼起来才有整个模型？领克用压实料的做法，可能也是想弥补在芯片、芯片供应紧张的压力。
我一直觉得，研发的奥秘在细节。你用一块激光棋盘扫描环境，再把大数据交给AI分析，算力就得像个超级大脑。英伟达Thor芯片，700TOPS性能，光想像都觉得技术爽快——有没有考虑过，哪天车子遇到突发状况，能反应得比我还快？我那个卖车的朋友打趣说：你那车到底带不带火箭？就是匹配到这个火箭性能，才能让自动辅助驾驶更血脉喷张。
我觉得也不能只看终端，比如说，供应链上的调料包——电子元件。就像做饭一样，哪怕菜好多料没买全，出来做出来的不也是一盘菜嘛。只是车用电子比厨艺难多了，5个核心零件缺一不可，否则就出不了那辆香喷喷的新车。
说到这里，我要插一句，你是不是纳闷为什么我总强调激光雷达这玩意？其实我自己心里也琢磨，之前理解得比较笼统，以为那就是冲天炮的调味料，实际上它更像是天眼，能用来看穿云层。难点是，这个天眼价格高、技术难度大，首批量产能不能控制住成本，能保证全民用得起的智驾？
我试驾时，感觉速度与激情还在，看那强劲的动力。快到多少？四驱的最大扭矩达905N·m，这个数估算一下，比我家那台电动工具的扭矩还大，感觉像猛兽被牵着走。零百加速4.6秒，这是找回童心的数字吧，但我在想，实际路上能跑得这么快？还是有人告诉我：高速路才尽兴。中低速城市走，可能油耗低得让人怀疑——油耗这部分，我也凭体感估算，4.5L/100km，感觉平均每公里油钱在0.2元左右，粗算下来，也不算太离谱。
不得不提，内饰用料和科技感真是提升一个档次。我忽然想到，自己家那个朋友，开了一辆老科鲁兹，跟新车的豪华感比起来，差距大得真不是一星半点。这车的15.4寸中控屏，摆放位置、界面流畅度，感觉还跟我用手机差不多。我还好奇：这套AR-HUD（增强现实抬头显示）能不能显示个导航箭头在我视线里？说到这我突然卡壳了，也许太理想化了。
又有个疑问：未来这个AI管家会不会变成全天候叨唠的爸妈？其实我个性就喜欢简洁，多点空白界面。可不觉得，现在科技有点养包袱——什么新能源、智能座舱、云端连接，感觉信息太多，开五分钟都不知道该看哪个。
我想起了销售那句话：这车未来会是城市车的神队友。但我心里琢磨，技术再厉害，如果没考虑到人的因素，比如怕麻烦搞懂操作，可能都成空中楼阁。我试过开别的高端车，灌满满的功能按钮，反而变成了装饰品。
讲点心里话。其实我特别嫌麻烦，开启、关闭、调个座椅温度——都挺琐碎。觉得动不动就给我扯些未来风，反而忽略了日常的细碎。这车看上去挺豪华，但我更关心的是，开了两年会不会有卡顿、或者说漏水这样的小毛病？毕竟，车再好，硬件用了久了，都得有个磨合期。你们会不会在意这些小细节，还是真的只看数字？
我好奇，像这个新领克08这样的车，未来会不会出现一种半自动驾驶的模式——既省心又不失人性化？还是要再等个五十年？这些激光雷达、AI都真掌握在我们手里，还是像是娃娃车里的糖果，看得见吃不着？
这天跑到停车场，看到车身反光，灯光映得很漂亮。突然有个念头：它的挡位按钮是一枚怀挡，走得那么顺滑，我倒觉得，是不是怀旧才会有人爱？还有很多我没考虑到的问题，比如说：未来充电站会不会更普及，或者车款普遍会不会变得更聪明更个性？
——（这段先按下不表）
其实我一直在想，车变得越来越智能，最后是不是变成了一个大手机？如果大脑都包进去，关键时刻还需要人类驾驭么？这不禁让我怀疑：下一个智能革命会是什么样？好了，这烦恼留给未来吧。只是在路上看那一抹微笑的车身反射，突然觉得，这车，或许真的像都市天际线一样，既有未来感，也有一点点看不透的神秘。
全部评论 （0）