一看到新闻说易烊千玺成了理想汽车的首个明星代言，我就有点一头雾水。你想象一下，理想自从出道这么多年，基本靠李想这个创始人+产品走市场，反正也没怎么请明星，一直觉得，买车for笑脸，还是得看车本身的货真价实。但现在突然签了个顶流？我心里还在琢磨：这到底是点什么洞？
我记得上次跟修车工阿强聊天，他说：现在的年轻人啊，买车能都去微博、抖音看段子，明星带货还能帮你积点面子。这话我未必全信，但也反映了当下的气氛——品牌怎么也得把人设给写进去。
这次理想请易烊千玺，估算（体感）成本大概几千万，毕竟不光请一个明星还涉及到广告拍摄、宣传等等。若是按市场上普通明星的出场费来看，1-2千万差不多，顶流级的估算可不止这个范围。问题是：理想到底在图啥？他们的用户基础，很多都是理性的，关注车的性能、续航、售后，难搞懂为什么要折腾明星效应。除非，他们真觉得，先把明星这个标签挂上，能让年轻人对理想的新车，有点偶像系的兴趣。
我刚才翻了下笔记，看了一堆理想电池合作的新闻。有个半虚构的猜测（不细想过的），就是：这次引入明星，或许也是想冲击以前只靠产品硬实力赢得粘性的老套路。毕竟，行业也在变，从理直气壮的科技感变成颜值＋偶像粉。你知道的，电池优化、快充技术都其实可以用生活小比喻理解，但这些年什么时候不会把科技标榜得天花乱坠？我更关心的是：如此一来，会不会在用户心里造成某种认知的转变？
比对两款车的实操差别——理想i6和竞品某电SUV，我觉得一个明显的差别是：理想更强调家庭用车的性价比和续航能力。而对某些竞品，虽然价格差不多，但油门的响应、车机的人机交互体验更偏高端的感觉。实际上，很多时候，价格差不多，买车更是一场细节决定成败的博弈。理想的快充效率，还没到秒充的地步，但十分钟多充个百公里续航，已经跟乘客的嫌麻烦心理有点对接。
说到这我突然卡壳了。（这段先按下不表）有个点我一直犹豫，那就是：引入明星会不会让理想变得更平民化？还是说，反而会引发一种高端标签的懈怠？尤其是在行业整体遇到增长瓶颈、库存压力加重的情况下，营销手段的新花样也许能带来一些短期利益，但长期吊牌变不变，取决于根本的产品力。
你会不会觉得，理想这次的转折很像个突围动作？（这句话可能说得太大，但我觉得有点意思。）他们不再只靠创始人IP，甚至敢试试明星带货，难不成真是想用外在的新鲜感补贴内在的得力？还是说，李想对行业的判断其实也在改变？毕竟，他曾经强调用户才是最好的代言人——这话听起来像老派，但反而更贴近理性的消费者。
我还在想：明星代言和性能、续航、价格这套硬指标比较起来，哪个真的更能打动年轻人？大部分人买车，心里可能都明白——我出门就是为了省心，油电混合或纯电，只要续航不出意外，心不慌。但偶像的鼓励，可能让刚需的理性心态多一点冲动的成分。毕竟，谁不喜欢从看完广告的热血到下单的满足感。
有个细节我得点出来：理想宴请记者时，服务员送上茶水时，偷偷打量我：你也觉得，明星和车是不是有点搭？我差点笑出声。一不留神，忽然想：铺天盖地的明星效应，是真的能转化成销售动力，还是只会在粉丝圈混个好感度？我羡慕那些可以说2221颗订阅数的分析师，分析数据底下的逻辑。
说了这么多，怎么说呢……我心里其实还存着两个疑问：第一，未来这种明星+行业的结合，会不会变成一种标配？第二，消费者会不会觉得：我买车不是去追星的，真搞不懂每次听到明星帮品牌站台的，都是欢喜多一点，理性少一点。这似乎是一场试水，也是一场花样突显。
理想敢打破传统已经比其他厂商更勇敢了。那这样一来，行业是不是也会逐渐变得越来越碎片化、越来越个性化？
突然觉得，一个细节或许能帮我留个悬念：某次和销售聊车，他说：你知道吗？其实我每天都觉得，车就像人，外表漂亮点，有点明星光环，是吸引人的，但内在得硬——性能、续航得过得去。但我也会想：真能靠光环支撑多久？我是不是太天真了？还是说，这只是暂时的娱乐而已？
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