轻至155kg！铃木Gixxer250八月上市，250级实用型新车解析！
8月国内摩托市场要迎来一位轻量级选手，铃木极客飒250（Gixxer 250）确定上市，街车版整备质量只有155公斤 ，这个数据放在250cc级别里，是什么概念？
曾经被车友称为神车的GW250，重量是178公斤 ，这台新车，直接轻了23公斤，相当于车上一直坐着个身材娇小的姑娘，现在她下车了，车把和油门反馈回来的，全是原本被压住的那股灵活劲儿。
很多人第一反应是，车轻了，是不是偷工减料了？其实不是，Gixxer250用了铃木的油冷技术 ，传统水冷车需要水箱、水泵和冷却液，这套系统本身就重，铃木用机油循环来带走缸体热量，省掉了水冷那一大套东西，重量自然就降下来了 。
有人会担心油冷散热行不行，铃木这套系统叫SOCS，简单说就是在气缸周围布置了机油通道，散热效率比传统油冷提高了不少 ，从海外用户反馈看，日常通勤和跑山，它完全扛得住。
再看动力，19.8千瓦的功率，22.2牛·米的扭矩 ，这个数据其实比GSX250R的功率还高一点 ，但它不追求那种猛然拉拽的爆发力，而是把发力点往后移了，7300转才到扭矩峰值 ，骑起来的感觉是，油门拧多少，动力给多少，起步不蹿，超车时转速拉起来也有后劲。
油耗数据也挺亮眼，百公里实测2.7升左右 ，配12升油箱，一箱油跑400公里以上很轻松 ，按每天通勤30公里算，加满油能骑两个礼拜不用去加油站。
刹车是前后碟刹配双通道ABS ，座高795毫米 ，170厘米身高骑上去，两个脚前脚掌能稳稳着地，加上车轻，挪车时腿不用使劲撑，这对力气小的新手或者通勤党来说，确实很友好。
不过，这车不是拿来和国产那些高配车型比配置的，它全车LED灯、液晶仪表、一键启动都有，但也仅此而已 ，没有手机互联，没有大彩屏，没有花里胡哨的App。
说句实话，如果你想要的是那种配置表拉得满满、造型战斗的车，Gixxer250可能会让你觉得素，它最聪明的地方，其实是砍掉了新手可能根本用不上的功能，换来了更低的故障率，更轻的车身，还有更简单的维护成本 ，换一次机油一百来块钱，自己在地库都能动手。
聊到这，就不得不提它和自家的GSX250R到底怎么选，这两台车排量一样，但性格完全不同，GSX250R是双缸水冷，跑高速更稳，声浪更绵密，适合喜欢仿赛外观、经常跑长途的人，Gixxer250是单缸油冷，最大的优势就是轻，轴距也比GSX250R短，市区钻缝、山路压弯，它更灵巧 。
网传这台车的价格可能在1.7万元左右 ，如果真是这个价，它精准卡在了国产车和合资大贸车之间的空档里。
它也有短板，单缸的振动感比双缸明显，这是物理结构决定的，高速巡航时再加速，后段储备会比双缸车弱一点，还有，油冷系统在极度高温环境下长时间低速行驶，散热压力比水冷大 。
Gixxer250是一台目标很明确的车，它不想当全能冠军，只想做好一件事：让每天骑车的人，骑得轻松点，省心点，少往修理厂跑。
回过头看现在的摩托车市场，各家都在拼马力、拼电子配置、拼0-100加速时间，铃木这次反着来，把力气花在减重、省油、耐用这些基础点上，这种思路反而让人想起十几年前的摩托车，那时候车没重，人也没焦虑，骑出去就是骑出去，不是为了跑数据。
有时候最简单的，反而是最长久的。
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