乘联分会崔东树指出，燃料电池具备效率高、加注快、启动温度低、排放

乘联分会崔东树指出，燃料电池具备效率高、加注快、启动温度低、排放低等优势。它弥补了动力电池的不足，主要面向高纬度、中长距离运输以及高负荷运输需求，适用于重卡、叉车、客车、城市环卫车等场景。2025年，氢燃料车保险数据显示数量为10380台，销量增长了47%。不过，由于销量主要依靠12月的6067台冲量，实际需求低于预期。燃料电池车发展较为缓慢，核心原因在于技术、成本、配套和市场这四重瓶颈相互叠加。具体表现为：一是核心原材料与部件技术、整车耐用性和国际先进水平存在差距，全球相关技术在数十年间突破缓慢，发展存在靠概念炒作的情况；二是制氢和加氢成本较高，虽然购车成本低，但使用经济性比不上燃油车和电动车；三是大城市土地成本高，加氢站选址和建设困难，配套设施规模小且盈利状况不佳；四是发展高度依赖政策补贴，市场内生需求不足，乘用车缺乏竞争力，商用车仅依靠示范运行，市场化推广缺乏有力支撑。