都说“老美玩豪车”，可一说到真金白银砸下去，不少老铁还是悄咪咪把林肯从碗里刨走，转投凯迪拉克的怀抱。
你说林肯拿不出手吗？
腔调也挺足，内饰也挺下本儿。
那架不住销量就是跟凯迪拉克掰腕子掰不过劲儿呢？
网上有位老哥一语中的：“跑趟4S店，门道就出来了。” 听着像抖机灵，咂摸咂摸，还真有几分道理。
先聊聊这“跑店”。
你溜达到凯迪拉克的地盘，销售那股子殷勤劲儿，啧啧，恨不得把您供起来，优惠政策跟不要钱似的往你脸上糊，让你觉得“这价儿，值！”。
反观林肯，有些铺子吧，门面是够气派，可销售小哥可能正抱着手机刷剧呢，搭理你算他输。
你说，同样是掏腰包，谁不想当回“财神爷”被捧着？
这第一印象，就输麻了。
当然，光靠嘴甜可不行，还得看硬实力。
有看官说了，林肯的品控得支棱起来啊，不然再心水也得打退堂鼓。
这话说到点子上了。
咱就拿那些“糟心小事”来说，凯迪拉克兴许也有，但林肯被吐槽的几率更高。
你想啊，哐哐砸进去几十个W，结果三天两头闹脾气，搁谁都得闹心。
这风评被害，想翻身比登天还难。
再唠唠这“业界良心”。
有网友爆料，某些牌子在美利坚卖得比国内还便宜，被调侃成“出口转内销”，凯迪拉克反倒成了“本土卫士”，这又是唱哪出呢？
说白了，就是定价策略。
凯迪拉克在国内的定价还算接地气，再加上时不时的促销，性价比就上去了。
可林肯呢，可能觉得自己是“舶来品”，价码就端着，结果金主们一盘算，同样的银子，我干嘛不选个更划算的？
不过，咱也不能一棍子打死。
也有林肯车主现身说法“不后悔”，觉得自家座驾开着挺顺手。
还有哥们儿吐槽林肯Z的提车经历，等了俩月都没见着影儿，直接退订了。
瞧见没，每个人的用车需求和遭遇都不一样，不能光凭销量论英雄。
还有个耐人寻味的现象，就是网上的“车神”扎堆。
键盘一敲，各种见解鞭辟入里，但真要掏家底买单的，可能又是另一个剧本了。
有人调侃，网上个个都是大佬，现实里刷手机的都是看门大爷。
这话虽说有点扎心，但也点破了一个真相：纸上谈兵终觉浅，不如亲自试驾转一圈。
说到这儿，我想起前几年一个哥们儿，对林肯的飞行家一见倾心，觉得那造型简直是“男人的浪漫”。
结果呢？
试驾一遭，发现内饰做工有点糙，油耗也居高不下，末了还是提了辆宝马X5。
你看，理想很丰满，现实很骨感。
是以，林肯干不过凯迪拉克，可能因素错综复杂。
有销售策略的短板，有质量口碑的硬伤，也有定价策略的考量。
但归根结底，还得回归到产品力本身。
只有把产品磨砺好，把售后伺候好，才能赢得消费者的芳心。
当然，市场风云变幻。
谁又能断言未来呢？
指不定哪天林肯就茅塞顿开了，祭出一款爆款车型，销量一飞冲天。
这事儿，谁也拿不准。
毕竟，在车市这片红海里，没有常胜将军，只有与时俱进的弄潮儿。
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