在如今的汽车市场里，想买一台空间大、坐着舒服的SUV，选择可以说是非常多，但如果想在这份舒适和实用之上，再加一条“开起来有意思”，那这个选择范围可能就要大大缩小了。
大多数中型SUV给人的感觉，就像一个稳重但有些乏味的居家伴侣，它们能很好地完成从A点到B点的任务，但很难在这个过程中给你带来多少激情和乐趣。
似乎“大车”和“驾驶乐趣”这两个词，天生就有点八字不合。
然而，总有那么一些坚持自己造车理念的品牌，想要打破这种常规，马自达就是其中之一。
它推出的2026款CX-70，就好像是在向整个市场宣告：谁说家用SUV就不能拥有跑车般的灵魂？
那么，马自达究竟是用了什么样的“魔法”，才让这么一台看起来很居家的两排座SUV，拥有了让很多驾驶爱好者都赞不绝口的操控性能呢？
这背后其实是一套非常系统且环环相扣的工程设计。
首先，我们得从这台车的“心脏”说起，也就是它的发动机。
现在市面上绝大多数的六缸发动机，为了节省发动机舱的空间，都设计成了V字形排列，也就是我们常说的V6发动机。
这种设计很实用，但天生存在一个问题，就是运转的时候不够平顺，会产生一些细微的震动，需要通过后期增加一些复杂的平衡装置来抵消。
而马自-70用的是一台3.3升的直列六缸涡轮增压发动机。
顾名思义，“直列”就是六个气缸站成一排。
这种布局的好处是，它在物理结构上就达到了完美的平衡，活塞在运动时产生的惯性力可以相互抵消，所以运转起来就像丝绸一样顺滑，几乎感觉不到任何多余的抖动。
这种高级的平顺感，是很多V6发动机无论如何优化都难以企及的。
过去，这种发动机形式一直是宝马这类豪华运动品牌的标志，马自达把它用在一台主流的SUV上，本身就表明了它对驾驶质感的极致追求。
这台发动机提供了两种动力调校，高功率版本能输出高达340马力的动力和接近500牛·米的扭矩，这意味着你开着这台不算小的车，从零加速到每小时一百公里，也只需要六秒多一点。
更重要的是，它还配备了一套轻度混合动力系统。
这个系统主要不是为了省油，而是在你起步或者急加速的瞬间，用电机来填补涡轮介入前的动力空档，让整个动力输出过程变得毫无迟滞，既有涡轮的爆发力，又有大排量自然吸气发动机的线性顺畅。
当然，光有一颗强大的心脏还不够，想要跑得快、跑得稳，还得有一副好“骨架”。
这就不得不提CX-70的平台和驱动系统了，这也是它能和同级别对手拉开差距的核心所在。
市面上我们能见到的大部分SUV，包括很多豪华品牌，其实都是基于前轮驱动的平台开发而来的。
简单来说，它们骨子里是一台前驱车，平时主要靠前轮拉着车走，只有在车轮打滑等极端情况下，才会把一部分动力分配给后轮。
这种车在激烈驾驶过弯时，很容易出现车头向外推的趋势，也就是我们常说的“转向不足”，感觉不够灵活。
而马自达CX-70采用的是一个以后轮驱动为基础的平台。
这意味着在大部分时间里，动力是优先传递给后轮的，车辆是被后轮“推着走”的。
这样做的好处是，前轮可以更专注于转向的工作，负担小了，指向性自然就更精准。
开起来的感觉，会更接近于一台运动型轿车，车身动态非常平衡。
同时，马自达的工程师还努力让这台车的车身前后重量分配达到了接近完美的50比50。
你可以想象一下，一个人的重心如果很稳，那么他做各种动作时自然会更加灵活自如，汽车也是一个道理。
这种平衡的重量分布，让CX-70在过弯时感觉非常沉稳，车尾的循迹性很好，不会有头重脚轻的感觉，给了驾驶者极大的信心。
有了好的底子，接下来就是调校的功夫了。
马自达向来以“人马一体”的驾驶感受著称，在CX-70上，这种感觉被进一步放大了。
它的转向手感就是最好的证明。
现在很多车为了让驾驶变得轻松，方向盘都调得特别轻，开起来像在玩电子游戏，路面上有什么情况你基本感觉不到。
但CX-70的方向盘，当你握住它的时候，就能感觉到一种恰到好处的“分量感”。
它不沉，但很有韧性，随着车速的提升和转向角度的加大，回馈的力度也会线性增加。
通过方向盘，你能清晰地感知到前轮的抓地力情况，就好像你的手直接连接着轮胎一样。
这种丰富的路面信息沟通，能让你对车辆的掌控更加精准。
它的悬架调校也找到了一个绝佳的平衡点。
在平整的公路上行驶，你会感觉底盘非常扎实、紧凑，有种贴地飞行的感觉。
而在经过一些颠簸路面或者减速带时，悬架又能很干脆利落地吸收掉大部分冲击，传递到车内的感觉是“砰砰”的闷响，而不是生硬的撞击和多余的晃动。
它既保留了足够的支撑性，让你在过弯时能感受到车身的稳定，又兼顾了日常驾驶的舒适性，不会让你觉得开着一台硬邦邦的“板车”。
这种既有运动感又不失高级感的底盘质感，在同价位的SUV中确实非常难得。
最终，当这台平顺强劲的直列六缸发动机、这个以后驱为基础的平衡底盘、这套精准沟通的转向系统，以及这个软硬适中的悬架系统完美地结合在一起时，就造就了2026款马自达CX-70与众不同的驾驶体验。
它开起来的感觉，确实不像一台传统意义上的高大SUV，反而更像是一台底盘升高了的运动型旅行车。
在城市里穿梭，它动力响应迅速，转向轻巧灵活；在高速公路上巡航，它安静稳定，给人十足的安全感；而一旦把它开上蜿蜒曲折的山路，它又能立刻展现出自己活泼好动的一面，精准的操控和稳健的车身姿态会让你情不自禁地想要开得再快一点。
马自达通过CX-70证明了一件事：家庭实用性和纯粹的驾驶乐趣并非不可兼得，只要在核心的机械层面足够用心和坚持，一台SUV也能带给你发自内心的微笑。
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