你有没有想过，6万多块钱能买到一台纯正德系血统的SUV？ 还是当下最流行的“黑武士”风格？ 这不是开玩笑，2025年4月上市的新款捷达VS5，真的把价格打到了这个区间。
这款车居然配备了大众经典的EA211发动机和爱信6AT变速箱。 在这个电动车横行的时代，还有厂商愿意在6万级车型上用AT变速箱，这本身就是一个值得讨论的话题。
说到“黑武士”风格，以前这可是豪华品牌的专属玩法。 宝马X5黑骑士版要价七八十万，奥迪Q8暗夜版更是百万级车型的玩物。 就连大众自家的Tiguan黑武士版，在北美市场也要卖到25万多人民币。
现在花6万多就能买到类似风格的车，这到底是超值还是厂家在玩文字游戏？ 让我们仔细看看这款车的真实表现。
先说说这个“黑武士”造型。 新款捷达VS5的黑色版本确实做到了全车黑化处理。 熏黑的中网格栅、黑色的轮毂、暗色的车身饰条，连车标都做了深色处理。 配上银色的车窗饰条和行李架，整体视觉效果相当不错。
要注意的是，这种入门级车型的黑化处理，和豪华品牌的黑化版本在工艺上肯定有差异。 比如车漆的质感、细节的处理等方面，还是要实际去看车才能感受到真实质感。
动力系统是这款车最大的争议点。 EA211 1.4T发动机已经在大众集团内部使用了多年，稳定性确实值得称道。 最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，这个数据在1.4T发动机中属于主流水平。
爱信的6AT变速箱是个有意思的选择。 现在这个价位的主流车型，要么用CVT追求平顺省油，要么用双离合强调换挡速度。 捷达VS5坚持用AT变速箱，官方说法是看中了AT变速箱的可靠性和耐用性。
实际驾驶体验来看，这套动力组合的调校明显偏向舒适。 6AT变速箱的换挡速度不算快，但平顺性值得肯定。 在市区驾驶时，动力响应足够轻快，80km/h以内的加速表现让人满意。 不过到了高速路段，后段加速能力就相对一般了。
油耗表现处于同级别中等水平。 市区综合油耗大概在8-9L/100km，高速路段可以降到6.5L左右。 这个数据相比同价位的日系车可能略高，但考虑到用的是AT变速箱，也算合理。
底盘调校是典型的德系风格。 前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，在这个价位算是比较厚道的配置。 整体调校偏硬朗，过弯时的支撑性不错，但经过破损路面时，颠簸感会比较明显。
转向手感适中，指向性还算精准，虽然没什么路感反馈，但日常驾驶足够轻松。 整体操控感受确实比同价位的很多日系车更扎实，这也是德系车一贯的优势所在。
内饰方面就比较有争议了。 用了皮质方向盘和皮质座椅，整体塑料感还是比较强。 中控台、门板等经常接触的部位，基本都是硬质塑料。 做工还算工整，接缝均匀，但材质档次确实一般。
空间表现中规中矩。 4418mm的车长、1841mm的宽度、2630mm的轴距，在紧凑型SUV里算是标准尺寸。 后排腿部空间够用，但不算宽敞。 后备箱容积正常状态下有400多升，放倒后排座椅可以扩展到1000升以上，日常使用足够。
安全配置方面，标配了ESP车身稳定系统、胎压监测、坡道辅助等基础功能。 但高级驾驶辅助系统就别指望了，连自适应巡航都没有配备。 这也是成本所限，可以理解。
说到这里，就引出一个值得讨论的问题：在6万多的价位，消费者更应该看重什么？ 是丰富的配置，还是三大件的可靠性？
捷达VS5明显选择了后者。 它把成本主要用在了发动机、变速箱、底盘这些核心部件上，而在舒适性配置上做了很多妥协。
这种产品策略引发了不少争议。 有人认为这是务实的选择，毕竟车是用来开的，可靠性最重要。 也有人觉得现在都2025年了，连个自动空调都不给，实在说不过去。
让我们看看竞争对手的情况。 同价位的国产SUV，比如长安CS55、哈弗H6，配置确实要丰富得多。 自动空调、全景天窗、驾驶辅助系统这些都能给到。 在底盘质感和操控性能上，确实不如捷达VS5来得扎实。
全部评论 （0）