2026年年初那天，我在手机上刷到蔚来第100万辆量产车下线的新闻视频，绿色的全新ES8从合肥新桥二工厂慢悠悠开出来，灯光一闪那种仪式感还挺打动人的。说实话，不知道是不是心理作用，我隔着屏幕都能闻到那股新车特有的皮革味。那一刻我挺有感触的蔚来从“活下去”到“跑起来”，这条路真不容易。
回头再看蔚来2025年的成绩单，挺亮眼。全年交付326,028辆，同比涨了快一半，尤其是12月，单月4.8万辆的数字真不低。李斌在内部信里那句“汽车产业进入决赛阶段”挺重的，但细想也对，新能源这盘棋，已经不是谁跑得快，而是谁能跑久了。蔚来靠三品牌协同的策略，总算跑出了宽度。
这“金字塔结构”去年终于立住。蔚来主品牌卖出178,806辆，乐道品牌107,808辆，萤火虫39,414辆，听起来像枯燥的数字，其实背后是定位彻底拉开了档次。从我身边朋友选车也能感受到这种变化，有预算的看ES8，想省点又不想牺牲空间的去看乐道L90，年轻人第一个电动车就会盯萤火虫。
我去年刚好在一次新能源车展上看过全新ES8的实车。那车放在展厅灯下的那种金属光泽挺特别，线条顺，整体气场摆在那。站在车前，我下意识摸了下那方向盘，皮面手感细腻，稍微有那么点硌手但又不滑。后来我才知道，这车12月一个月就交付了2.2万辆，40万+价位能做到这规模，确实不多。听销售提起，增换购里有不少是从BBA换过来的，说明品牌认可度上来了。
再说乐道L90，这车我试驾过一次。动力表现真不弱，起步推背感很直接，完全不像一台大块头SUV。记得那天试驾完出来，外面阳光挺刺眼，我喝了一口矿泉水，心想，这车如果能再便宜点，我真可能会动心。后来看数据也印证了感觉上市5个月卖了4.3万辆，平均成交价26万，稳坐大型纯电SUV销冠位置。现在不少原本看燃油车的人，也开始转向它。
萤火虫的存在又是另一种调调。小巧、颜色活泼，女车主偏多，我朋友媳妇买了一台粉色的，说是12万价位还带这么全的智能配置，算值了。那车拿了中保研全优成绩，打破“小车=低端”的老印象，市场份额飙到61%，挺令人意外。
蔚来2025年的成功不只是多卖了几辆车，更像是结构调整到位了。三品牌各自兜底不同价格带，风险分散，销量才算稳。
当然，这背后还有技术投入的“收获期”。李斌一直说他们不靠降价抢量，而是靠技术提升毛利。三季度财报显示整车毛利率14.7%，预计四季度能到18%。新ES8毛利超20%，听起来漂亮。神玑芯片让单车智能硬件成本降了三成，算力反而高了四倍，这种事原来我觉得离用户很远，但用惯了导航和语音识别后才发现，这真的影响体验。
我还记得第一次在试驾车上感受到换电的便利性。那是个阴天，空气里有一点机油混合电池味，工作人员动作熟练，两分钟不到电池换好。我当时心里咯噔一下，这效率要真普及起来，充电焦虑确实能少很多。
截至2025年底，全国3683座换电站，8542座充电站，数字我一开始没概念。后来跑高速看到蔚来的换电站，才知道他们真的打通了“9纵9横14大城市群”的网络。换电已经不只是服务了，他们开始参与电网调峰调频，变成能赚钱的节点，这思路挺有意思。
今年元旦蔚来还打通了滇藏换电线，我刷到车主自驾过那一段的视频，车身上结着薄冰，换电仓的机械臂升起那瞬间特别科幻。按照计划，今年还要新建一千多座换电站，五代站两分钟换完电，日服务能力提高到300次。到2030年，全球1万座充电+1万座换电的目标听起来有点疯狂，但蔚来大概真敢干。
李斌提到2026年要“结硬寨，打呆仗”。我理解就是稳住阵脚，不再一味扩品类。三款新车计划出来了：技术旗舰ES9、大五座ES7、乐道L80。ES9继承ET9的“黑科技”，像线控转向、后轮转向这些配置，真开起来估计挺有意思，预计卖50到60万，打算4月北京车展亮相，手上预算宽裕的朋友估计得关注。
另外他们要往下沉和海外市场走，覆盖210个地级市，萤火虫打头阵出海，目标40个国家。我想这次蔚来是真想证明自己不只是“高端电动车”。
不过李斌也没掩饰难度，说要有血的经营单元自己造血，否则就得调整。这样的话挺狠，但也现实。行业跑到现在，比拼的不只是销量，还有效率和利润。李斌判断2030年新能源汽车渗透率能超90%，纯电占80%。怎么说呢，这目标看着远，其实方向是清晰的。
想想蔚来这些年的起落，从2022年的艰难，到2025年单年318,000多辆的爆发，仅17个月就走完后50万辆的路，这速度够快。有人说这是蔚来的“自我修复期”，我更愿意叫“重生期”。新能源竞争还远没结束，但至少，蔚来已经不再是那个被动应对的选手了。
写到这，我突然想到，那天车展看ES8时旁边站着的那对年轻夫妻，男的盯着车灯细节研究，女的在算换电成本，最后两人对视了一眼，我能感觉到他们那种又心动又犹豫的表情就像当年我第一次考虑换电车一样。
不知道你是不是也在犹豫观望？反正，我打算等ES9亮相再去试试方向盘的手感，看看它是不是像宣传说的那么顺。到时候咱们或许能聊聊，到底这类纯电SUV的舒适和驾驶质感，能不能同时抓得住。
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