它曾是最早拿到造车资质的明星企业，首款车型月月销量夺冠，背后站着百度、腾讯、红杉中国等顶级资本，累计融资超过350亿元。仅仅五年，这家被寄予厚望的“中国大众”却每卖一辆车亏6万、负债高达450亿、创始人出国、工厂设备被查封。威马汽车从风光无限到申请破产重整，背后到底发生了什么？是重资产的工厂模式压垮资金链？是产品缺乏传承、核心技术依赖供应商？还是管理层内斗、数据造假加速了崩塌？本期播客，我们对话造车新势力专家陈哲，深度复盘威马汽车的兴衰轨迹，揭示造车行业“一将功成万骨枯”背后的残酷真相——当潮水退去，谁在裸泳？
Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到了造车新势力专家陈哲一起来聊聊威马汽车的兴衰。陈哲先跟大家打个招呼。大家好，我是陈哲，很高兴和凌薇，一起探讨这个话题。威马汽车曾经也是造车新势力中的一员，风光无限，但是现在却陷入了这样一个困镜。对吧，那咱们今天就来聊一聊，威马汽车到底是怎从一家独大，到最后不得不申请破产重整的这样的一个过程。没错，那这其中到底发生了什么咱们今天就来好好聊一聊。咱们先来聊第一块就是创业的巅峰沈辉他这个造车之路的开端，首先，第一块想问问就是，他的职业背景到底有哪些亮点？好，那他最致命的一个身份就是曾经主导了吉利的收购沃尔沃这个被称为蛇吞象的一个收购案那这个收购案不光是让吉利汽车一下子在国际上站稳了脚跟，也让沈辉本人成为了汽车行业的一个明星经理人确实，这个收购案真的是中国汽车工业一个非常标志性的时间。对，然后，他后来又去了菲亚特担任执行副总裁。负责中国区的业务，也有非常多，关于品牌开发，包括新能源汽车的一些经验，它其实一直都是走在行业前面的。那你觉得沈辉他为什么最后会选择自己创业造车，其实他早在2015年就已经有了这个想法，它要离开传统的主流车企，然后去打造一个属于自己的全新的品牌，他其实很明确的看到了，就是这个产业升级和消费升级带来的机会。他也希望说，他可以用他的这个国际化的背景，和他的这种整合资源的能力来做一件有意义的事情。所以他最后就选择了威马这个品牌，其实他也希望说他可以做成中国的大众，或者说中国的特斯拉。好，沈辉的职业背景这部分内容，咱们就先聊到这，休息一下。回澜那威马汽车在创业初期有哪些比较亮眼的成绩最厉害的是，他应该是最早拿到造车的新资质的，然后也是最早开始自建工厂的。而且它的这个工厂也是按照很高的标准来打造的，是规划了25万辆的产能一开始其实蛮让人脐带的，对，那它的这个首款车型表现怎么样？它的首款车型x5在2018年上市之后，其实销量还蛮厉害的，连续多月蝉联了新势力的单车的销量冠军。而且它的这个全年交付了一万六千九百多辆。位居新势力的销量亚军。那个时候，其实威马就已经走在了很多新势力的前面对，那这个时候，其实威马在资金和资源方面都有哪些独特的优势？它一开始的时候，百度、腾讯、红杉中国这些机构都给了他非常多的资金的支持，累计投入应该超过350亿元。然后，它有非常多的顶级的行业资源，它的团队也是有很多来自传统车企的和互联网公司的一些精英。所以它的开局可以说是非常强。对，它的目标也是很远大的，它就是要做电动车里的大众对，所以它的资源整合和它的野性都是非常匹配的威马汽车初期成绩这块聊的挺透，咱暂停一下，放点音乐放松很快回澜那咱们接下来要聊的就是威马汽车是怎么一步步的走进困境的了。那第一个问题就是说，它的资金链断裂到底是怎么一回事？其实威马它一开始的时候是靠这个重资产的模型他自己去建工厂，然后自己去搞研发，还要去拼补贴，他的资金其实从一开始就压得非常紧，所以说它的资金链其实一直都很紧绷。没错，然后它资金链的压力，在2022年的时候，尤其大影为它一方面它的销量下滑，它的营收也大幅的缩水他的毛利率始终都是负数，他每卖一辆车就亏6万块钱，他资金链的储备根本就撑不住他这样的亏损，所以说他的资金链的问题其实早就埋下了，对没错，那他后来为了去缓解资金的压力，他也尝试过很多办法，比如说他降薪，然后他也尝试过一些股权的融资，但是他最终还是没有办法去填补这个巨大的资金。东所以他最后只能去申请破产重整。那这个时候他的这个负债已经高达450亿元那威马汽车在产品力和技术上面到底犯了哪些致命的错误首先，就是它的这个车型的设计上面缺乏传承。你像它的yp和e物，其实它们都是用的不同供应商的技术方案。然后也没有办法去形成一个统一的形象，所以这个也让它的品质控制上面也出现了很多的问题说，它的产品其实很难给消费者留下深刻的印象，没错，然后，除了它的外观和内饰的设计上面比较混乱之外，它的智能驾驶其实也是交给了百度apollo来代劳，所以它自己的核心技术其实是很薄弱的，它跟比亚迪相比的话，它就缺少这种自研的动力电池，或者是说这种热管理的这样的一个能力所以它整个的产品的竞争力就是比较依赖供应链的那这个时候，一旦它的供应商出现了问题，那它的生产和它的售后服务都会受到很大的影响。你觉得威马汽车在管理和文化上面到底出现了哪些问题？首先，他的创业初期的核心团队在20年的时候就几乎全部都离职了，那这个时候其实管理就变得非苍的混乱，包括它的研发出现了一些左右互搏自己打自己，大家在产品上面经常会有一些争执，没有办法形成一个合力包括他的对于员工的激励也做的非常差，没错，然后他还被爆出来，要求员工去买自己的车来刷单，那这个时候，其实他的笑量的数据也是被质疑的，包括它的高层管理经常会有一些决策上面的失误，包括它的对于质量的管控，对于用户的投诉都处理的非常的糟糕，所以这个时候就会让他的这个危机越来越严重。威马汽车资金链和产品力问题这块聊的挺透，咱歇口气，待会见然后，咱们来进入到第三部分，咱们来聊一聊威马汽车现在到底面临的是什么样的困境。首先，第一个想问的就是说，它在财务和债务上面到底是一个什么样的情况，威马汽车在2023年10月的时候，已经申请了破产重整，那这个时候它的负债清单就已经曝光了，他总共是欠了248名员工2023年的工资一共是1339万元，然后他还欠供应商货款17亿3400万元。那这个时候，其实平均下来，每个人的债权都超过了1000万这数字听着确实挺吓人的，更麻烦的是，它的资产重组它的融资都陷入了停滞，然后它的经销商和供应商都在排队等着要钱，他的这个工厂也被查封，他的设备也被拍卖，那他的创始人沈辉也已经出国了。那这个时候其实整个公司的运作就已镜完全靠破产重整在撑着，那他的债务重组和公司的未来阿豆变得非常的渺茫就是说威马汽车现在表面上看是在试图复工复产，但是其实它背后到底有哪些阻碍它其实表面上看起来好像跟深圳的翔飞汽车销售公司，达成了一个协议。那其实这个也只是说计划复产x5这款车型，然后它的目标年产销是一到两万辆，但是其实它的这个电池芯片这些核心的部件，其实都还没有着落。所以说其实真正的启东生产还早得很，而且就是它的这个工厂的设备其实在2023年的1月的时候，已经被法院查封了。然后它的原材料半成品也都冻结了，那这个时候其实他就算有订单也没有办法去交付那他的这个品牌声誉，包括他的这个售后服务也都受到了非常大的影响，那它的潜在的买家，其实也对于他的这个资产的质量非常的担心，所以整个复活的过程其实是充满了悬念的，你觉得威马汽车的这个倒下会给整个行业带来哪些警示。其实威马汽车这个问题，其实就是很多造车新势力都会遇到的问题，它过于激进的扩张，然后它的资金链又非常的脆弱，它的管理又非常的混乱，它的核心技术又跟不上所以它最后陷入了这个债务和生产的僵局，对，确实，我觉得整个行业其实都应该好好的停下来反思一下。对，没错，那就是说，现在造车新势力们的ipo也都卡住了，然后他们的资金也紧张，市场也萎缩。那这个时候，其实淘汰赛才刚刚开始。那只有那些真正能够掌控好自己的资金链，能够有自己的核心技术，能够有好的管理的企业才能够最后留下来。对那行业才会慢慢的回归。李信对，今天我们其实回顾了威马汽车的兴衰，其实也看到了，就是造车这个行业真的是一将功成万骨枯，只有那些。真正能够坚持下去，真正能够自律的玩家才能够最后走到最后。对，那就是我们本期播客的全部内容。然后感谢大家的收听，咱们下期再见。白白
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