新款天籁这次改动不小，连我这个老车主看了都忍不住多瞄几眼。前脸直接换成了更有攻击性的V-Motion无界之翼，黑色大格栅配上细长日行灯，一点没拖泥带水，就冲着年轻人胃口去的。夜里那圈长幅星环灯带亮起的时候，视觉冲击感真是咯噔一下，我第一次在路边看到，还下意识往前迈了两步仔细看。车尾的贯穿式熏黑尾灯也挺绝，带透明外罩的设计，在灯光映衬下有种隐约闪动的层次感。
整车的风阻系数被优化到了0.26，这可是和雅阁能掰手腕的水平。主动式可变进气格栅、隐蔽门把手，还有低风阻轮毂，看着就很顺滑。记得试驾时候高速开到110码，耳边的风噪明显比我老款小，连副驾驶的朋友都说，不像开着个中型轿车，倒更像一台封闭得很紧的旅行车。省油效果也真能感觉出来，回程路上油表掉得很慢，心理上就是舒服。
空间方面还是老天籁的底子，2825mm轴距没变，但后排坐感还是那熟悉的“移动大沙发”。我身高178，坐在后排轻松翘腿，腿部还能空出两拳的距离。日产的人体工学座椅包裹性特别好，尤其是靠背和腰托的支撑，就像有人在后面帮你掐着位儿。我之前一小时的长途会议赶路，整程下来居然没酸，这个舒适度凯美瑞真不一定能打得过。
智能化这次是大升级，全系搭载的是鸿蒙座舱5.0，15.6英寸悬浮屏做工很细，手指一点响应飞快，没有那种迟钝的车机延迟感。新加的跨设备流转、人脸识别，第一次用的时候我还愣了下，开门的一瞬间车机就切到了我手机上的导航界面。旗舰版的HUAWEI SOUND 17扬声器更是夸张，播放一曲爵士，低频像是从椅背里透出来，浑厚得让人有点沉迷。
动力方面，2.0L和2.0T可选。2.0L平顺稳定，城市通勤就图个省心，而2.0T的可变压缩比发动机真是个好玩意，根据驾驶情况能在8到14之间自如切换压缩比。高速上一个深踩，推背感立马来；遇到红灯又能收敛脾气，平稳不费油。这种性格的平衡我觉得挺适合既想感受驾驶乐趣又不愿多花油的人。
总的来说，这次改款是日产很用心的一次投放。外观年轻化，空气动力学优化得实在，科技感往上拉，动力也兼顾了不同用户的偏好。我个人的感觉是，它让天籁既保留了原有的舒适口碑，又给了年轻人一个很直观的购买理由，不会觉得这是长辈的车。
这款天籁的精髓，就是找到年轻化和舒适之间的平衡点，让两拨人都觉得买它不亏；对于老车主，依旧有那份熟悉的安逸，而年轻人则能被外观和科技配置吸引。你平时买车最怕的痛点是牺牲舒适还是缺少科技感？如果让你在动力、省油和漂亮外形中挑一个，你会怎么权衡呢？
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