余承东觉得，燃油车时代正快速结束，现在还挑燃油车，就跟智能机流行时非要抱着老式手机不撒手差不多，魏建军却说，烧油的发动机至少还能撑三四十年，甚至更长，有些地方用不上别的，比如高端越野车或者长途拉货的卡车。
中石油和中石化这些大公司一天不倒，燃油车就一天不会完全消失。想想豪车市场，五十万以上的车里，七成多还是烧油的，那些坦克和陆巡这种硬派车型，哪能离开汽油过日子，这块市场稳稳的，一直都会有需求。
我自己开车四十多年了，前面的车都挺靠谱，最后八年换成纯电动的，现在再买车，我想回烧油的了，主要是太想念那种六缸发动机的推背感了，对电机的嗡嗡声越来越没感觉。而且现在烧油的车上，智能功能也跟电动的一样齐全。
最重要的是心里踏实，没有电池衰减的烦恼，保养到位，开多久都没事，用得少就更省心。电动车八年一到，就得天天担心电池寿命。
烧油的车一般能跑十年以上没大毛病，电动车真能撑十年吗，长途旅行和越野地形，电动车现在还扛不住，续航短，充电麻烦。魏建军这人挺实在的，他懂行业，也知道日常用车实际怎么回事，就跟电子表能不能完全顶替老机械表一样，有些人就是喜欢那份传统手感。
在中国中部南方和东部地区，电动车确实占便宜，充电站多，路况好用起来顺手，但跑到西藏新疆内蒙古或者东北那些地方，呵呵，电动车还得继续改进，冬天冷，路远，补能难，烧油车就靠谱多了。
要是电动车真便宜又好用，大家自然会选，没必要硬推，但现在动不动卖几十万甚至上百万，还天天说燃油车要完蛋，这目的谁看不出来，无非是想快速清库存推销高端电动。市场不是说淘汰就淘汰的，烧油车在特定场景下就是王道，比如重载运输或者偏远地区，电池技术还没跟上，基础设施也跟不上节奏。
长远看，烧油车会慢慢变少，但不会彻底消失，尤其在那些离不开油的领域，总有买家在等。个人来说，开电动车几年后，就觉得烧油的可靠性和乐趣是电动比不了的，动力来得直接，声音听着带劲，长途不慌，保养简单，八年十年后还是原汁原味，不像电池那样让人纠结更换成本。
行业里像魏建军这样的观点，才接地气，明白消费者真需求，不是一味跟风新技术。总的，两种车各有地盘，烧油的在硬核用车上还有大把时间发挥。
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