冰雪里露出的激光雷达，问界M6抢跑2026年价格战？
极寒测试的伪装车照片上，红色刹车卡钳旁的五幅花瓣轮毂缝隙中，那个凸起的激光雷达模块格外显眼这意味着华为的高阶智驾系统可能要被塞进25万元价位段了。
2026年1月底，一组在冰雪覆盖的测试场上拍摄的谍照开始在网上流传。
照片里车辆裹着伪装贴纸，但车顶的激光雷达、溜背式车尾轮廓，以及五辐花瓣轮毂搭配的红色刹车卡钳都没能藏住。这就是问界M6，一台被余承东宣布要在年内推出的新车。
它出现的场景选得很有意思：冰雪测试场。零下几十度的环境，电池活性下降，传感器可能被冰雪覆盖，这是电动车主们冬季最头疼的两件事续航大幅缩水，智能驾驶系统时不时“罢工”。
问界把车拉到这里测试，显然是想传递一个信号：我们的三电和智驾，在极端条件下也能扛得住。
要知道，特斯拉Model Y、理想L6和小鹏G6早就在25万元这个价格区间里打得不可开交了。这个价位的买家既想要足够智能的体验，又对价格敏感。
你光有花哨的屏幕和语音助手不够，他们更关心冬天实际能跑多少公里、高速上辅助驾驶稳不稳，以及充电到底快不快。
从问界自己产品线看，M5起售价22.98万，M7则是27.98万起跳，中间刚好空出了25万上下的位置。M6的插入，就是要堵上这个缺口，避免想买问界但预算卡在中间的客户转头去看别家。
这种阶梯式布局在汽车行业很常见，既能覆盖更多客户，也防止自家车型互相抢生意。
谍照里最值得琢磨的还是那个激光雷达。这在问界家族里，过去通常是更贵的M9这类旗舰车型才会有的配置。把它放到M6上，背后是华为智能汽车业务的一步关键棋。
当高端市场的增长开始放缓，中端市场就成了必须拿下的阵地。把高阶智驾、鸿蒙座舱、甚至800V高压快充这些技术下放到走量车型上，目的很明确：让更多人用上，把鸿蒙智行的用户基数做大。
用户多了，数据就多了。更多真实路况数据反过来又能训练出更聪明的智驾系统，形成滚雪球效应。
尤其是800V平台，它不只是充电快。在北方冬天，电池怕冷续航打折是老大难问题。800V架构下的电池热管理系统通常更高效，能更好地维持电池工作温度，这对北方用户来说，可能比多几十公里标称续航更实在。
但对于正在关注这台车的人来说，谍照和传闻只能当个参考。车到底怎么样，还得等实车出来、经过市场验证才算数。
从已知信息看，M6应该会提供增程和纯电两种版本。增程版解决长途出行的电量焦虑，纯电版更适合主要在城市活动的用户，使用成本更低也更环保。
选车时，尤其对这种主打智能的新车，建议重点看三点：一是它的智能驾驶系统在复杂路况，比如大雨、大雪或者夜间照明不好的情况下，实际表现如何；二是别光看官方宣传的续航里程，尤其是冬季的实际续航能达成多少；三是看配置清单，把钱花在自己真正经常用的功能上。
2026年的智能汽车市场，竞争只会比现在更激烈。问界M6能不能成为爆款，除了产品力，定价策略至关重要。
不过话又说回来，当华为把激光雷达和全套高阶智驾塞进25万的车里，会不会倒逼整个行业把价格战升级为“技术肉搏战”？到那时，消费者是真能享受到技术普惠的红利，还是会被裹挟进又一轮参数内耗里？
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