大货车换液化气真的划算吗？实测能省多少油钱？

有一天在浙江的高速服务区休息的时候抬头就看到了加气站、加油站的价格，LNG是5.58元/公斤。

咱们一起算一算是用LNG还是柴油更好：1公斤的天然气可以跑多远，而同样的量燃油能走多久。

网上各种说法不一，但是真正运行起来的时候就会发现数字和现实之间有很大的差距。

柴油先讲一下。

目前路上常见的49吨标载重卡，高速匀速行驶时百公里油耗一般在32-35升左右。

按照这个计算方法，1升柴油可以行驶2.8到3. 里程超过每小时三公里的情况很少出现。

拉重货的时候油耗会更大，道理大家都懂，并不是因为年代久远的“一升能跑十公里”说法而被蒙蔽。

再来看LNG。

能量上说一公斤LNG相当于大约1.15升柴油，根据经验，在同样的载重情况下高速行驶时使用天然气比用汽油要省油一些。

跑山东到新疆的司机，他的LNG车冬天气耗特别大，在冬季的时候标称续航经常打折了。本来说可以行驶一千公里左右的情况在冬天气压下降后实际只能走七百多千米，并且账面的优势瞬间缩水很多

还有很多看不见但是真实的成本。

苏州一个车队的老板说，他们三辆LNG重卡月跑里程不少，在北方冬天气价波动大、加气要排队等候的时间长了之后造成运费损失明显增加；另外定期对气体瓶进行检测以及发动机保养也更频繁而且费用更高。

最让人揪心的是，LNG车几年之后二手残值一般都比柴油汽车低很多，在转手的时候就会亏不少钱。

单从每公斤气或者每一升油可以跑多远来算，永远也计算不出来。

因此结论很直接而且接地气。

满载跑高速时，1升柴油大约可以行驶3公里左右；而 一公斤LNG 可以达到约三到四点七万公里。

不要相信那些脱离实际的夸大之词。

更重要的是，判断省不省钱不能只看这两个数字，在燃料价格、季节变化以及加气加油的时间成本之外的因素也会影响最终的运营费用。

我想特别指出的是：很多人只关注单位里程的燃料费用，而忽略了整个拥有过程的成本。

如果你是车队的老板，选择LNG主要是因为燃料便宜了点，在以后的时间成本、维护以及折旧方面会吃掉节省下来的。

你会用什么标准来衡量这张账单，在购车的时候是只考虑当前的价格，还是把整个运营链条都计算进去？