嘿，各位街坊邻里、兄弟姐妹们，最近是不是经常在街上看到一款名字挺霸气的车，叫什么哈弗枭龙Max？
这车啊，自从上市以来，就成了不少人嘴里的热门话题。
为啥呢？
因为它号称是“插混四驱的普及者”，听着就挺高大上，但价格又好像没那么离谱。
这不，今天咱就来好好聊聊这车，它到底值不值得咱们老百姓花钱去买？
那么多型号，哪个最划算？
咱们用大白话，一点一点给您掰扯清楚。
咱们先从最实在的“钱袋子”说起。
买车嘛，价格肯定是头等大事。
这哈弗枭龙Max啊，它有几个不同的版本，价格也都不一样。
第一个是叫“110 Air版”的，这个是入门款。
厂家指导价是13.18万。
听着是不是觉得挺贵？
别急，现在买车都有优惠。
据说啊，全款买的话，能优惠个1.2万左右。
这么一算，加上保险大概5000块钱，这车全部弄好开走，估摸着也就12.5万左右。
您想想，12.5万就能买辆带四驱的插电混动SUV，这在以前简直是想都不敢想的事儿。
以前想买个带四驱的，那价格不得奔着20万去？
所以说，对于手里预算没那么宽裕，但又想体验一下四驱和新能源车的朋友来说，这个入门款确实挺有吸引力的。
再往上一个型号，叫“110 Pro版”。
这个版本呢，指导价是14.38万。
跟Air版一样，优惠也是1.2万左右，保险也差不多是5000块。
这么算下来，全部落地大概是13.7万左右。
您看，比Air版贵了1.2万。
这多花的1.2万，到底值不值？
咱们一会儿说配置的时候再细聊。
然后是“165 Ultra智驾版”，这个就有点高级了。
指导价是16.98万，优惠嘛，还是1.2万。
但是保险稍微贵了点，要6000块。
所以，这车全部弄好开回家，大概要16.5万左右。
这价格，在紧凑型SUV里头，算是比较高的了。
说完了价格，咱们就得聊聊这车的“内涵”了，也就是配置。
光价格便宜不行，配置也得跟得上，不然买回来不方便，那不白搭嘛。
先看看那个最便宜的“110 Air版”。
虽然是入门款，但厂家给的配置可一点不含糊。
它有电动四驱系统，这就厉害了，下雨下雪天，或者走点烂路，心里就有底了。
轮毂是19寸的，看着也大气。
倒车的时候，它有后雷达，还有个叫540度倒车影像的东西，就是能把车周围一圈都看得清清楚楚，新手司机也不怕剐蹭了。
L2级的辅助驾驶也有，跑高速或者堵车的时候，能帮你省点心。
全景天窗，这可是年轻人最喜欢的配置之一，躺车里看星星多浪漫啊。
方向盘是皮的，手感不错。
车里有两个大屏幕，一个12.3英寸的仪表盘，一个14.6英寸的中控大屏，看着就挺有科技感。
座椅也是皮的，主驾驶座还能电动调节，前后高低都能调，找个舒服的姿势开长途也不累。
冬天怕冷？
别怕，前排座椅加热，屁股暖暖的。
还有自动大灯，天黑自动亮，不用你操心。
后视镜也能加热，下雨天镜子上水雾看不清？
一按按钮就没了，还能电动折叠，停车的时候更方便。
您说，这些配置，对于一个入门款的车来说，是不是挺厚道的？
虽然有人说“中规中矩”，但我觉得啊，能把四驱系统都标配了，这性价比就已经很高了。
接着说那个贵了1.2万的“110 Pro版”。
这多出来的1.2万，到底花在哪儿了呢？
它比Air版多了车尾主动安全预警系统，就是后面有啥危险，它会提前提醒你。
前面也有雷达了，倒车入库或者狭窄路段，更安全。
方向盘也能加热了，冬天手冷的朋友，这可是个好东西。
后备箱是电动的了，按一下按钮就能开，放东西取东西更方便。
副驾驶座也能电动调节了，你媳妇儿或者朋友坐副驾，也能自己调个舒服的姿势。
前排座椅还能通风，夏天坐着不那么闷热了。
后排座椅也有加热了，家里有老人孩子的，冬天坐后排也舒服。
车里还有个64色的氛围灯，晚上开车的时候，车里亮亮的，感觉特别有情调。
您看，这1.2万，换来了更安全、更舒适、更豪华的体验，我觉得这钱花得挺值的。
再往上，是“110 Plus智驾版”。
这个版本比Pro版又贵了9000块钱。
这9000块钱主要花在了哪儿呢？
就是多了一套“智驾系统”。
说白了，就是它能更聪明地帮你开车，比如更高级的自动跟车、车道保持啥的。
这套系统好不好用，值不值这9000块钱，就得看您自己了。
如果您是那种喜欢尝鲜，喜欢高科技，或者经常跑高速、堵车特别严重的地方，那这套智驾系统可能对您来说就挺有用。
但如果您平时开车就上下班代步，对这些高科技没啥感觉，或者觉得开车就得自己掌握方向盘，那这9000块钱可能就没必要花了。
所以，这个版本，就看您个人需求了。
然后是“165 Plus长续航版”。
这个名字一听就跟续航里程有关系。
它比110 Plus智驾版贵了1000块钱。
但奇怪的是，它把智驾系统给取消了，换来了什么呢？
就是纯电续航里程多了55公里。
其他配置呢，基本上和110 Pro版差不多。
这么一算，等于你花了1万块钱（智驾版和长续航版差价1000，长续航版比Pro版贵了1万），就为了多跑55公里纯电？
我觉得这个版本就有点“鸡肋”了。
花那么多钱，就为了多跑那几十公里，而且还把智驾系统给“砍”了，这买卖怎么看都不划算。
我个人觉得，这个版本基本没什么性价比，不太推荐。
最后说说最顶配的“165 Ultra智驾版”。
这个版本呢，比165 Plus长续航版又贵了1.6万。
它多了啥呢？
首先是智驾系统又回来了，而且可能更高级。
还有面部识别，就是能识别你的脸，然后自动调整座椅、后视镜啥的。
HUD抬头显示，就是车速、导航信息能投到前挡风玻璃上，你开车不用低头看仪表盘了。
前排座椅还有按摩功能，开长途累了，按一按舒服多了。
音响也升级了，有10个扬声器，听歌效果更好。
还有其他一些小配置。
这1.6万花的值不值？
我觉得比那个长续航版要强多了。
毕竟多了这么多实实在在的享受型配置和科技配置。
如果您预算充足，追求最高端的享受，那这个顶配版确实能带来更好的体验。
但如果您只是普通家用，这些配置可能就有点“过剩”了。
好了，说了这么多，咱们来做个总结。
这哈弗枭龙Max，型号确实挺多，让人有点眼花缭乱。
但如果咱们老百姓想买个划算又实用的，我个人觉得啊，可以这么选：
首先，那两个长续航版，特别是“165 Plus长续航版”，我个人是不太推荐的。
因为它性价比确实不高，为了那点续航里程，牺牲了智驾功能，还多花不少钱，不值得。
那么，在剩下的三个“110”续航版本里头，我最推荐的，就是那个“110 Pro版”！
为啥呢？
您想想，它比入门款贵了1.2万，但这1.2万换来的，都是些实实在在能提升安全、舒适和便利性的配置，比如前雷达、电尾门、座椅通风加热等等。
这些功能，对咱们日常用车来说，太实用了！
花小钱办大事，这不就是咱们老百姓最看重的吗？
这个版本的功能已经很全了，价格也比较合理，我觉得是最值得买的。
当然了，如果您是那种特别喜欢新科技，或者开车特别依赖辅助驾驶功能的朋友，那“110 Plus智驾版”也可以考虑。
毕竟9000块就能买到一套智驾系统，对于有需求的人来说，也是个不错的选择。
总而言之，哈弗枭龙Max这款车啊，咱们中国品牌真是下了功夫了。
它把插电混动和四驱系统结合起来，而且价格还控制得这么好，让普通老百姓也能买得起、用得上，这确实是件好事。
它让咱们看到了国产车在新能源领域的技术进步和诚意。
所以啊，如果您最近想换车，或者想买辆新能源SUV，不妨去店里看看这哈弗枭龙Max的“110 Pro版”，说不定就是您一直在找的那辆“宝藏车”呢！
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