当造车新势力在榜单排名上你争我夺时，岚图汽车递上了2026年的第一份成绩单——1月份交付10515辆，同比增长31%，这是它连续第三年在新年首月实现销量上涨。
回想刚过去的2025年12月，岚图还曾达到过1.6万辆的单月交付高峰。对于一个定位高端、强调豪华属性的央企品牌来说，这样的数据看上去稳健，但在如今爆发式增长的新能源市场中，它的步伐却显得有些克制。
把10515辆放进2026年的新能源大盘，你会发现它只是勉强在线上通过考核。横向对比更明显——鸿蒙智行1月卖出57915辆，零跑32059辆，连东风集团内部的小兄弟奕派科技都交付了21269辆。岚图的大哥位置，贡献占比正在被稀释。
从纵向趋势岚图的销量带有明显的季节性脉冲2024年1月7041辆、2025年1月8009辆、2026年1月10515辆。虽然三年连涨，但幅度并不算惊艳。更细看产品结构，你会发现岚图的门面几乎被一款车撑起——梦想家。
2025年全年交付150169辆，梦想家占了80248辆，比例超过一半。高端MPV市场的确很给它面子，去年下半年连续拿下销量冠军，净推荐值高达78.5分。不过光环背后，是其他车型的存在感不足。岚图FREE+虽能在20-30万的混动SUV市场混入前三，但距离爆款还有段路；岚图知音全年卖了约2万辆，月均不过两千台；旗舰轿车岚图追光更惨，月销一度徘徊在三位数。
新面孔泰山上市仅26天交付5000辆，开局不俗。但它是一款40万+的旗舰SUV，本身市场容量有限，要想达到梦想家的高度，还得看后续表现。
这种“一超多弱”的矩阵，让岚图更像是“梦想家+配角”的单极品牌。虽然它的央企身份和技术储备让它赢得了“首个达成30万辆产销的央国企高端新能源品牌”的称号，但如果高端化只能在一个细分市场突围，就会很被动。
梦想家的成功，得益于MPV市场的容量虽不大竞争却温和，加上原生架构、华为智驾、精准锁定高端商务用户等优势打法，成为了换购BBA用户的热门选择。这是典型的蓝海案例。岚图把这套方法复制到SUV和轿车市场时，立刻遭遇正面硬仗20-30万价带有理想、问界，40万+价格区间BBA稳固基本盘，蔚来、极氪也虎视眈眈。
即使梦想家，也逃不掉周期波动和竞品加压的现实。腾势D9、极氪009不断推出新版本，新能源购置税政策调整后，33.9万元以上的车型需要补缴购置税，这对于均价40万+的梦想家来说是一记不小的冲击。岚图推出限时补贴，但一旦价格战开打，高端定位的溢价力就会被挑战。
显然，岚图已意识到产品结构失衡的风险。2026年，它摆出了“四连击”的阵容
- 泰山Ultra中国首款量产L3级SUV，华为乾崑ADS 4四激光方案，3月交付
- 泰山X8定位“大五座家庭SUV”，瞄准家用市场，上半年上市
- FE（代号）智慧纯电FUV，以颜值取胜，年中上市
- 珠峰（代号）50万级旗舰MPV，全球首发12项黑科技，年底到来
这些新品覆盖SUV、FUV、MPV三类，并且全系配L3智驾硬件，阵容豪华但挑战巨大。泰山系列面对理想和问界的夹击，FE能否打动年轻群体，珠峰与梦想家形成双MPV矩阵是共赢还是互相分流，都有待验证。
更关键的是，智能化正在成为行业标配，技术优势很快被拉平。央企新能源的转型缩影就在岚图身上体现——资源、技术、政策都有，但市场化动作略显迟缓。
梦想家证明岚图能造好一台车，但要造好一个品牌，还需体系化进攻。2026年的“四连击”，就是岚图从单腿跳向全阵营推进的关键。如果它们能复制梦想家的成功，岚图可能真能稳坐央国企高端新能源的头把交椅；但如果梦想家失速，新品又没能顶上，岚图的增速将面临考验。
在新势力们比拼生态、服务和用户运营的赛道上，岚图还要让市场看到它不只是会造好一台高端MPV，而是有能力定义高端新能源的标准。
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