保时捷和重要的赛事合作伙伴Manthey Racing发布了两款特别版车型，其中之一可能会作为最后一款搭载内燃机的保时捷718载入史册。
这两款车基于保时捷718 Cayman GT4 RS Clubsport和911 GT3 Cup赛车打造，旨在庆祝Manthey参加GT赛事30周年，各限量15辆。
保时捷已于去年年底停产了燃油版718 Boxster和Cayman，下一代718预计将于明年推出，但是只有纯电版本。保时捷此前曾表示可能开发顶配版本的燃油车型，但是本周最终排除了这一可能性。
也就是说，718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30很可能成为最后一款燃油版718，除非保时捷后面还有特别版车型。
911的车迷们则不用担心这款标志性跑车会失去汽油发动机，因为保时捷已经排除了推出电动版911的可能。不过，这并没有让与718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30一同亮相的911 GT3 Cup MR 30显得不那么特别。
两款车都借鉴了Manthey几十年的赛车技术，工程解决方案源于实际比赛需求，并且在Manthey总部所在地纽博格林及其他主要赛道的较量中得到检验。
与Manthey以往的做法一样，改装集中在底盘和空气动力学方面，不过这次Manthey还为基于911的车型提供了发动机升级。
718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30搭载的4.0升水平对置六缸发动机可以输出500马力，与标准赛车相同，但Manthey对车身进行了大幅修改，以改善空气动力学并且减轻了重量。
碳纤维部件自然遍布全车，包括翼子板、发动机盖、前保险杠、前唇、后保险杠、前备箱盖和尾翼。
Manthey还配备了一套定制的轻量化轮毂，相比标准版车型减少了5.7公斤的簧下质量。新的碳纤维扩散器和前部导流翼片进一步提升了下压力，而定制中央散热器布局则改善了冷却和气流。
经过改进的刹车导风管源自保时捷911 GT2 RS Clubsport Evo的开发成果，据称能在激烈赛道驾驶中有效控制温度。
911 GT3 Cup MR 30的性能更强，用来自911 GT3 R赛车的4.2升水平对置六缸发动机搭配全面升级的底盘和空气动力学套件，这台新发动机可以输出560马力，而标准的4.0升发动机是510马力。
这款特别版911的车身部件采用了再生碳纤维，包括前翼子板、发动机盖、后部车身和尾翼，新的前唇、一体式车底、翼片以及重新设计的尾翼共同增加了下压力。
Manthey还将前轮距加宽了20毫米，后轮距加宽了50毫米，另外还有六向可调绞牙避震和更轻的锻造轮毂。
与此同时，保时捷还宣布将其在Manthey的持股比例从51%增加到67%，此举加强了两家公司之间的联系，因为保时捷正寻求扩大高端车型阵容并提升利润率，预计接下来还会有更多Manthey性能套件和整车推出。
718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30的交付预计于11月开始，911 GT3 Cup MR 30将于明年初开始。
