在第八届世界新能源汽车大会的技术评选当中,「2026国际新能源汽车创新技术」名单正式揭晓,蔚来「基于世界模型的主动安全系统」成功入选。本届评选一共收到59项技术申报,经过院士与行业专家多轮严谨评审,最终仅11项技术脱颖而出,代表当前新能源汽车不同细分赛道的前沿突破方向。对于蔚来而言,第三次拿到该奖项,标志着企业的技术研发已经从单点功能创新,走向架构、模型、底盘跨域融合的体系化创新。
智能汽车时代,主动安全早已不是简单的AEB紧急制动。传统依靠手写规则的安全系统,面对现实世界千变万化的路况,永远存在规则无法覆盖的场景缺口,无论如何扩充规则库,都难以穷尽道路上的全部风险。过往行业的优化思路大多停留在增加传感器、提升识别准确率,却很少从决策中枢层面重构整套安全逻辑。蔚来世界模型驱动的主动安全系统,核心变革,就是将生成式AI世界模型作为安全决策中枢,补齐传统方案缺少的长时序风险推演短板。
从产品落地维度看,这套技术已经催生出一系列行业首创的量产安全能力。回顾迭代路径,蔚来先后落地行业首个通用障碍物预警及辅助GOA、首个模型化架构的主动安全系统、覆盖场景行业最广与响应速度范围行业最广的自动紧急避让AES、主被动一体化追尾碰撞预防及保护RCM、高速场景紧急自动靠边停车等功能。对比传统规则架构,模型化AEB可覆盖安全场景提升6.7倍,路口综合性能提升5.2倍,把主动安全边界从机动车、行人、二轮车,拓展到路面散落物、异形障碍物等未知目标。
强大的模型推演能力,必须要有硬件与底盘执行层的同步匹配,否则再优的决策指令也无法落地。为此蔚来自研全栈低时延电子电气架构,实现智驾域、底盘域跨域高效协同;再配合整车级运动矢量协同控制系统、集成式全主动悬架,让车辆在紧急避险的极限工况下,依旧可以维持车身姿态稳定,做到“想避风险,更能稳住车身”,解决很多智驾方案“决策聪明,底盘跟不上”的现实矛盾。
技术不能只停留在实验室,大规模量产与真实道路验证才是检验创新的标尺。目前这套技术已经搭载在蔚来、乐道品牌的95万辆以上量产车型,在海量真实路况当中持续迭代优化。
放眼整个产业,国内智能汽车竞争正在从感知硬件军备竞赛,转向大模型、世界模型驱动的体系能力比拼。蔚来的实践证明,世界模型不只是用来做高阶领航辅助,同样可以重构车辆安全底层逻辑。本次获得国际新能源汽车创新技术奖,既是对量产成果的肯定,也为行业提供了一套“AI大模型+整车架构+智能底盘”协同实现主动安全的完整范本,推动行业对智能安全建立新的评价标尺。
