25万问界新M7逼退奔驰宝马？华为ADS 2.0让老司机闭嘴，BBA经销商夜不能寐的42个小时

25万问界新M7逼退奔驰宝马？华为ADS 2.0让老司机闭嘴，BBA经销商夜不能寐的42个小时

朋友圈里那位开了十几年奔驰的老张，上个月突然把车换成了问界新M7。我当时就觉得这事有些蹊跷——这哥们平时最看不起国产车，嘴里总挂着“德系品质”四个字。

昨天跟他一起从北京开到承德，200多公里的路程，我坐在副驾驶位上全程观察。老张双手搭在方向盘上，像个监考老师似的，而那辆25万的问界，竟然自己处理着各种复杂路况。过环岛、变道、避让，动作比很多十年驾龄的老司机还要丝滑。

最让我印象深刻的是在怀柔那个大转盘，周围车流密集，还有不少大货车。我心想这下得老张自己上手了吧？结果这车像是有眼睛一样，算准了对面来车的速度，找到空隙就切了进去。整个过程行云流水，连我这个老司机都暗自点头。

“你知道吗，”老张点了根烟，“我那辆奔驰，开了七年，现在卖二手车也就二十来万。这新M7，光是这套智驾系统，就够我那车学几年的。”

华为这套ADS 2.0，门道不少

在汽车圈摸爬滚打这些年，各种所谓的“智能驾驶”我见过不少。大部分都是高速上的花架子，到了城区还得乖乖用人工。

但这次体验新M7的ADS 2.0，感觉华为是真的下了血本。27个传感器布满全车，那颗激光雷达就顶在车顶上，看着就有科技感。

关键不在硬件多少，而在于这套系统的“眼力见儿”。传统的智驾系统就像个书呆子，只认识教科书上的东西——车、人、自行车。路上掉个纸箱子、倒棵树什么的，它就傻眼了。

华为这套GOD网络就不一样了，它能识别各种“不明物体”。哪怕是个从货车上掉下来的轮胎，或者路边突然窜出来的小动物，系统都能把它们当成障碍物来避让。这种能力对于应对突发状况，价值可不小。

更厉害的是，这套系统不依赖高精地图。什么概念？就是全国哪都能开，不像某些车只能在几个城市用智驾功能。

手机车机一体化，这招有点狠

华为在手机上的积累，这次算是在汽车上找到了发挥空间。如果你用华为手机，上车的那一刻就能感受到什么叫生态协同。

手机上正在导航，一上车自动切换到车机；正在听的音乐无缝接续；甚至正在看的视频都能直接“跳”到15.6英寸的大屏上继续播放。

车机上能直接使用手机里的所有APP，这就相当于把车机的应用生态无限扩展了。想刷短视频、看直播，在大屏上操作比手机爽太多。当然，安全起见，这些还是停车时再用比较好。

语音控制也挺人性化，不用背什么固定指令。“有点热”、“来首轻音乐”，这种日常对话都能准确识别执行。

这车开起来，确实有点不一样

新M7这次改款，据说光车身重新开模就花了5个亿。坐在车里最直观的感受就是安静。

高速上120码巡航，车内对话完全不费力。以前开过的一些车，跑高速时风噪胎噪呼呼的，坐久了人都疲惫。新M7的隔音水准，应该说达到了豪华车该有的标准。

底盘质感也让人刮目相看。过那些细碎的减速带或者井盖，悬挂能把震动过滤得很干净。不是那种软绵绵的舒适，而是有韧性的厚重感。这种调校功力，确实需要时间和经验积累。

后排空间确实宽裕，一米八几的个子也能舒展开腿脚。纯平地板的设计很实用，中间坐人也不会特别难受。

如果预算够的话，那个零重力座椅倒是值得考虑。虽说价格不便宜，但长途旅行时的舒适度提升还是很明显的。

增程方案，现阶段的务实选择

纯电动车的续航焦虑，短期内可能还是个问题。问界这套增程组合，算是在技术理想和现实需求之间找到了平衡点。

日常市区通勤基本纯电行驶，安静、平顺、成本低。长途出行时增程器介入，不用担心找充电桩的问题。1300公里的综合续航，如果数据属实的话，实用性确实不错。

这台1.5T四缸增程器的表现也挺让人满意。相比某些车型用的三缸机，运转品质要好不少。日常使用中基本察觉不到它什么时候启动，这点很重要。

馈电状态下5.6升的油耗水平，对于这么大一台SUV来说，还算可以接受。

25万这个价位，性价比如何？

回到最现实的问题——值不值得买。

同样25万左右的预算，传统选择可能是汉兰达、途观L这些燃油车，或者考虑特斯拉Model Y、理想L7这些新能源车型。

和燃油车比，智能化配置的差距确实明显。现在的汽车智能化发展速度很快，传统燃油车在这方面确实有些跟不上节奏。

和同价位新能源车比，问界的智驾系统和车机体验似乎有一定优势。华为在软件算法方面的积累，在这些地方体现得比较明显。

空间、配置、做工这些基础层面，新M7基本没什么明显短板。安全配置也很全面，该有的都有了。

不过，新技术产品的长期可靠性、维修保养成本、二手车保值率这些，还需要时间来验证。

一些个人看法

问界新M7这次升级，确实展现出了一些不一样的东西。华为在智能化方面的技术积累，在汽车上找到了很好的应用场景。

25万的价格能买到这样的配置和技术水准，从性价比角度看还是不错的。特别是对于那些追求新技术体验，日常用车以城区为主，偶尔需要长途出行的用户来说。

但选车这事因人而异。有人看重品牌历史，有人在乎技术新潮，有人更关心实用性和可靠性。每个人的需求点不同，选择自然也不一样。

如果对新技术比较开放，同时希望在智能化体验上有所提升，新M7确实值得考虑。不过建议还是亲自试驾感受一下，毕竟买车是个挺大的决定。

汽车行业现在变化确实很快。或许几年后，今天看起来很先进的技术又会被新的东西超越。但至少在当下这个时间点，问界新M7在25万左右这个价位段，竞争力还是比较突出的。

至于会不会真的冲击传统豪华品牌的地位，这个还需要时间来证明。但有更多优秀的选择摆在消费者面前，总归是件好事。