说实在的，瞅见东风日产N7刚露头就成了香饽饽，老实讲，我是有点愣神的。如今这电车市面都卷成麻花了，各位也都门儿清。新势力们变着法儿地整活，自主牌子们也铆着劲儿往前冲。合资车呢？声儿越来越小，快成“背景板”了。
可这N7，一上来就拿下1万多张单子，立马成了茶余饭后的谈资。这事儿，仔细咂摸咂摸，挺有嚼头。
先说价码，11万9千9起步。这价位，直接把一票自主电轿给逼到犄角旮旯了。你说它是不是真厚道？这事儿不能一概而论。想当年，合资车啥做派？鼻孔朝天，恨不得把“技术溢价”四个字纹在脑门上。如今骤然放低身段，是不是有点“赶鸭子上架”的意思？
但话又说回来，买主才懒得管你啥心思。谁给的油水多，我就跟谁走。这年头，兜里银子不多，谁还跟你扯情怀？
再说这车本身。舒坦，配置瓷实，续航也凑合。尤其那个座儿，据说舒服到能让人“屁股一挨就陷进去”。这话听着有点玄乎，但日产在座椅舒适度上的名声，那可是童叟无欺。想当年，老款天籁的“陆地巡洋舰”，俘获了多少人心？N7把这强项给承袭了下来，还给升了个级，叫“AI零压云毯座椅”，这名堂，就挠到了不少人的痒处。
不过，话又说回来，光靠一个舒坦的座儿，就能卖爆？ 肯定没那么简单。
咱得瞅见，如今合资车面临的窘境。一方面，自主车在电车技术上日新月异，甚至有些地方已经青出于蓝。另一方面，买主对合资车的“执念”正在慢慢消退。大家伙儿越来越精明，更看重东西的性价比和实打实的体验。
在这种情况下，合资车想咸鱼翻身，就得拿出真家伙。N7的现身，某种程度上，就是一次“背水一战”式的豪赌。它试图用更低的价码、更足的配置、更巴适的体验，来重新赢得买主的青睐。
但疑虑也来了。这种“错位竞争”，能撑多久？合资车靠啥来维持营生？会不会为了省钱，在你看不见的地方偷工减料？这些都是我们需要冷静盘算的问题。
还有一点，如今的电车，智能化是躲不开的坎儿。N7在智能化这块，虽说也装了高通芯片和辅助驾驶系统，但跟一些新势力比起来，可能还有点距离。这方面，未来还有很大的精进空间。
当然，咱也得瞧见，N7的冒头，对于整个电车市面来说，也是桩好事。它逼着其他牌子，包括自主牌子，都要拿出更好的产品和服务来招徕顾客。最终得益的，还是咱老百姓。
说白了，N7的畅销，不仅仅是一款车的成功，更是市面竞争的结果。它提醒我们，买主不是棒槌，他们会用脚投票。合资车要想在中国市场扎稳脚跟，就必须真正摸清中国买主的需求，拿出诚意满满的产品。
就像那个4S店老总说的，这可能是合资车最后的机会了。要是再不争气，恐怕真要被时代给甩没影儿了。而N7，兴许就是他们打响翻身仗的第一炮。至于这一炮打得响不响，还得看市面接下来的动静。
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