最近这几天，气温是一步一步往下掉，早上起床的时候那股冷气直往袖子里钻。开车的朋友，大概都跟我一样，上车第一件事就是把暖风开到舒服的档位。不过，有个现象我发现很多人都会疑惑：一开暖风，那个 AC 按钮就自己亮了本来以为那是夏天才用来吹冷风的，这会亮着，是不是在偷偷制冷啊？会不会增加油耗？
我第一次发现这个“怪事”，还是早几年冬天开我那台小车，刚踩油门就看到 AC 灯一闪，心里真有点不踏实。后来跑去修车厂问了个老师傅，再自己翻了两天说明书、汽车论坛，才弄明白，其实这是多数车的正常设计，不是坏，也不是车在跟你作对，而且这背后还有点小巧思不少车主其实跟我当年的误会一模一样。
说起来，大家对 AC 键的认识，多少都有点偏。很多人觉得它就是“冷风开关”，但它的名字 Air Conditioner，本意是空气调节，控制的是压缩机的工作，不是直接决定冷热。夏天嘛，压缩机是全力制冷，这是我们熟知的功能；可冬天它也能派上用场除湿。
我记得老师傅那会用很形象的话跟我解释：你就想象压缩机是个多面手，夏天做冷饮，冬天就帮你烘个干的环境。家里的空调有除湿模式对吧？车也是那路数，只不过它的除湿被整合到这一颗 AC 按钮上。
所以重点来了冬天开暖风时 AC 灯亮，不是制冷，而是在帮你“抽掉”空气里的水分。像我去年冬天在南方阴雨天跑高速，前挡风起雾特别快。那天一开始我关了 AC 灯，硬吹暖风，结果玻璃越吹雾越厚，差点把我逼得下车擦一遍。后来想起他的话，把 AC 灯一开，不到半分钟雾气全散，而且风还是暖暖的，一点不冷。
这事通常有三种原因：
第一，除雾模式会自动让 AC 灯亮。冬天车内外温差大，潮气遇冷玻璃就凝成雾，单靠暖风没法彻底驱散，得用压缩机先“拦截”水汽，让风干燥后再加热吹上去，效果才又快又持久。很多自动空调一调到吹玻璃的档位，电脑就直接让 AC 灯亮，这属于默认操作。
第二，自动空调的智能调节。新车里温度、湿度传感器配得很全，设好你要的温度，系统会自己判断要不要顺便除湿比如车内湿度一高，人就容易觉得闷，这时候自动空调会让压缩机轻负荷运转，一边供暖一边降低湿度，那种舒服是你不知不觉就能感觉到的。
第三，叫“系统记忆”。有的车会记住你上次空调的工作状态，比如之前下雨天开了暖风+除雾，下一次开暖风它就自动把 AC 灯也打开。
那费不费油呢？我专门试过。我的 1.6L 燃油车，在市区跑不开 AC 灯，油耗是百公里 7.2 左右；开灯除湿就多个 0.1-0.2L，真是忽略级别的差距。师傅也说了，冬天压缩机除湿的负荷只有夏天制冷的几分之一，油耗几乎看不出来说直白点，就是百公里多花一块来钱，换来全天候清晰的视线，很值。
纯电车的情况稍微不同。热泵型需要压缩机工作来制热，所以冬天开暖风 AC 灯大多会亮，这确实有点增加耗电，但比单纯用 PTC 电加热要省电；而 PTC 型是靠电阻加热，压缩机不工作，AC 灯一般也不会亮。我有个朋友开特斯拉，说冬天热泵模式跑一百公里可能多用两三度电，续航少十来公里，但比用 PTC 节约得多。
至于该开还是该关，其实跟天气和环境有关系：北方干冷天气不开 AC 灯也没关系，玻璃不容易起雾还能稍省油；南方湿冷或者多人坐车，建议直接让它亮着除湿，安全第一。纯电车就按自己车型的设计来，热泵型不用关，PTC 型不用开。
另外我自己用暖风还有几个小习惯，真的是亲测好用：
比如冷车启动别急着开暖风，先开内循环预热个五到十分钟；风口尽量朝脚下吹，暖意会顺着往上爬，全身都舒坦；温度保持在 22-24℃之间，不干不闷；行驶半程后换外循环透个气；还有堵车时别长时间暖风内循环，容易闷甚至不安全。
其实很多车上的这些“小动作”，设计师都是有心思的，并不是莫名其妙亮灯或者偷偷“耗油”。知道原理，就没那么多担心，还能更灵活地配合天气和路况，把车内环境调到最舒服的状态。
我倒是好奇，你们冬天开暖风的时候 AC 灯会自己亮吗？第一次看到的时候，是不是也觉得它在搞冷风？现在知道它其实是在帮你除湿，你会留着它亮吗？或者，你们还有什么冬天用暖风的省油暖身小窍门？说出来看或许能让我也学两招。
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