说起来你可能不信，日本人拼命往咱们这儿卖丰田、本田这些大车，可他们自己国家满大街跑的，反而是些小小的车子，特别有意思，这主要是因为他们国家地方小，政府也鼓励大家开更省油的车。
你看啊，日本路上跑的，最多的不是咱们常见的那些大丰田、大本田，而是叫K-car的小车。这种车个头小小的，发动机排量也特别小，日本政府对它们的尺寸和排量都有很严格的规定，比如车长不能超过多少米，发动机不能超过多少升这样子，一般都是限制在三米四长，一米四八宽，发动机排量也都在零点六六升以下，差不多就是我们摩托车发动机大小。
因为它们实在太小了，开起来特别省油，油钱能省不少，对环境也更友好，排出来的废气少多了。不光油耗低，开K-car的人还能享受到好多好处呢，比如买车的时候税交得少，平时买保险也便宜些，甚至每年车辆检查的费用都比普通车低一大截，这些实实在在的优惠，让买K-car的人觉得特别划算。
而且啊，日本政府之所以这么推崇K-car，主要是因为他们的国家地方确实不大，好多地方都山多平地少，人口又特别多，很多城市都挤得慌。你在这样的地方，如果大家伙儿都开着大车上路，那停车就更难了，马路也会变得特别堵，走哪儿都得排队，心烦得很。
K-car这种小车，停起来方便，一个小停车位可能就能停下两台K-car，占地面积小，在狭窄的街道上开起来也灵活，掉头转弯都特别轻松，就能很大程度上缓解交通压力，让城市没那么拥挤。
而且，别看它们小，品质和实用性可一点儿没打折扣，日本人造车一向很讲究，K-car的内部空间设计得很巧妙，拉个人载点东西都够用，日常通勤或者去超市买菜，都是一把好手，挺实惠的。
可以说，K-car已经完全融入了日本人的日常生活，成了他们生活中不可缺少的一部分。
那为什么咱们国家就很少看到这种K-car呢？主要原因有几个。咱们国家地域面积可比日本大多了，地广人稀的地方不少，就算是在大城市，路也比较宽敞，大家对节省空间的需求没那么强烈，所以像K-car这种为了极致节省空间而设计的小车，在咱们这儿的需求就没那么大。
咱们更倾向于开空间更大、动力更足的车，开起来更舒服、更有面子。另外还有一个原因，就是这种K-car的核心技术，日本人看得挺紧的，他们在这方面投入了很多研发，积累了很多经验，轻易不会把这些生产技术和核心理念出口给其他国家，所以咱们国内市场自然就很难看到类似K-car的车型出现，自己研发也有一定的难度和市场风险。
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