问界M9卖出25万辆之后，北京地库里那些开宝马X5的车主，最近都在琢磨同一件事

问界M9卖出25万辆之后，北京地库里那些开宝马X5的车主，最近都在琢磨同一件事

国贸到亦庄那段路我熟，晚高峰能堵一个半小时。上周坐朋友的车跑了一趟，他全程就动了两次方向盘——上高速动一次，下匝道动一次。我数着呢，四环那个没红绿灯的左转口，车自己看着对面来车的空档钻过去的；京沪高速施工围挡，它提前变道；地库找车位这种事儿，他人都下车走了，车自己倒进去。我问：“你现在还会开车吗？”他笑：“头两个月老想伸手，现在是开别的车总忘了握方向盘。”

这车是问界M9，他去年底订的，现在这车已经卖出去25万辆了。

楼下老张开X5的，上周堵我聊了半小时。去年他订车那会儿，M9刚上市，他觉得五十万买个国产车有点悬，还是宝马踏实。现在他倒是后悔了：“那时候要是多看两眼，现在就不用天天在业主群里问谁的M9能借我试试了。”

说实话，我开车二十多年，头一回见一辆国产车在四五十万这个价位段，真能让开BBA的人动摇。以前咱买豪华车图什么？图那个标呗，三叉星、四个圈，觉得有面子。现在有人算明白了另一笔账：五十万买个铁皮上的logo，还是买每天用得着的东西？

那套智驾系统我试过几次。城里复杂路况，它处理得比我这老司机还稳当。唯一不习惯的是它太守规矩——路口明明能挤能过，它偏要等。不过转念一想，这可能才对，谁规定开车一定要跟人似的耍小聪明？听说这系统接管率能做到200公里接管一次，什么水平我不评价，反正朋友说他现在开车比以前轻松多了。

车身用的全铝，这活儿以前是超跑才玩得起的。朋友说他这车空载比X5轻快200公斤，开起来那感觉确实不一样，方向、刹车都跟脚。这重量差别体现在哪儿？油耗、续航、过弯，处处都能感觉出来。走过一段烂路，底下“咚咚”响，传到座椅上已经变成“嗡嗡”了，这滤震水平可能跟簧下质量有关系。

动力参数我不爱看，实际开着舒服就行。这车有四百来马力，零百四秒多，账面数据挺唬人，但开起来不暴躁。你温柔它就老实，你激进它随时有劲儿。增程版满油满电跑一千四五，纯电版快充十来分钟补两三百公里，这个补能效率基本不用操心续航了。

车里那几块屏幕，一开始我也觉得多余。用过才知道，导航能从这块拖到那块，视频能甩给后排，挺方便。语音也聪明，你说“我冷”它开空调，说“太亮”它调灯光，不用像以前那样下命令。这对老人小孩特别友好，我妈上车就会说话，啥都能控制。

晚上开这车有个细节挺打动人。大灯不光亮，还能在地上投字投图。停车时地上显示充电状态，会车时能投引导线。听着有点花哨，但实际用起来挺实在，特别是接客户的时候，这种小心思确实加分。

朋友跟我讲过一次，他媳妇在后排睡着了，他开到120还不知道，下车才发现后排鼾声四起。这车在高速上确实安静，增程器启动你在前排基本听不见，只能看仪表。配上那套音响，长途开车不遭罪。

车当然不是没缺点。功能太多，有些人学半天也搞不明白。还有人觉得五十万买个国产车，心里多少有点打鼓，毕竟人家BBA沉淀几十年了。但从市场看，好像越来越多人愿意为这种“科技豪华”买单。

老张现在天天念叨要不要换车，我说别急，你车才开一年，再等等看M9的保值率。但说实话，如果现在让我掏五十万买SUV，我大概率会去M9那儿多转转。不为别的，就为那些天天用得上的配置，可能比车头那个发光的标更有用。

这年头选车，标越来越不重要了。重要的是你坐进去、开起来的时候，车懂不懂你想要什么。