为什么路虎现在这样狼狈？
咱们换个地方说吧。
这事谁看都会心里犯嘀咕：百万级别的揽胜，依然还是土豪心中的香饽饽，在销量上稳如泰山的情况下还要往后退一退。
再看一眼星脉、极光L，好家伙一个月卖几百台已经算是烧高香了，发现运动版竟然低到个位数的程度，在这样的日子过得简直就是在泥潭里打滚。
我想请问一下大家，这是车子不行了吗？还是这个时代变化得太快了以至于那些老牌子已经跟不上时代发展的步伐呢？
背后的逻辑其实挺有意思的。
对于三四十万元买一辆车的年轻人而言，还有谁会相信那些虚的牌子光环呢？
人家想要的不是大屏看不爽、语音指挥不好使，也不是电车加速慢。
但是路虎那种反应迟缓的车机，用起来真是让人很不爽。
内饰再好，操作起来也像是两个时代的产物一样复杂难懂的话谁来买单？
其实路虎也很难。
现在的传统豪华车市场，内外交困。
以前靠发动机那点积累就能躺着收钱的日子，早就被新能源的大潮拍死在沙滩上了。
同价位的电动车不仅配置丰富，而且使用成本很低，这就意味着路虎失去了市场竞争力。
路虎现在只能靠降价来博取那点可怜的关注了。
星脉从56.8万降到37.8万元，极光L直接打到23万元左右了，在这里卖车简直就是在大甩卖。
以前加价提车的风光劲儿，现在成了老车主心里的一道伤疤。
打折来支撑销量的做法，实际上对品牌造成很大的伤害。
把身段放得这么低，消费者心里那杆秤早就歪了，谁还愿意掏全价当那个冤大头？
其实路虎自己给自己挖的坑。
品牌溢价一旦被透支就无法恢复。
路虎中端车型的含金量早被七折虎八折豹的话给消磨掉了。
当降价成为大家的心理预期时，这个品牌的高端光环也就散了。
其实揽胜之所以能稳，是因为它属于真正的高端圈层，并且不可替代性很强，在中端车上就是靠着惯性和溢价来维持销售量的。一旦失去了定价的优势之后就只能靠自身的实力去跟市场竞争了。”
品牌溢价在新能源时代是不是已经成了笑话？
我认为现在的车圈里，要是还有人想靠个标儿就卖高价的话那就是活在梦中了。如今的消费者很精明，在配置、智能以及性价比等方面都不行都是不行。“
另外一个就是，传统车企在进行智能化转型的时候所存在的“慢半拍”的尴尬境地是否还有救？
我认为如果还是用以前的老办法，只靠降价续命的话，那么离崩塌也就不远了。
豪华不再奢华的转变，一般都始于价格战之时。
看着揽胜依然风光无限，而中端线却在泥潭里苦苦挣扎，这样的反差让人感叹不已。
买车毕竟要花真金白银，谁的钱不是大风刮来的呢？
路虎这次的操作，是无奈的权宜之计还是品牌的全面崩溃？
这事还得看大家怎么选。
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