第六代荣放这款车最近可真火, 尤其是在咱们中国开卖以后, 关注它的人特别多。
它这次的变化不小, 不光是看着更帅气了, 而且把那种实用又好看的设计, 也就是我们说的机能美学, 跟硬派越野的风格融合得特别好, 彻底告别了以前那种平平无奇的样子。
这款车的设计理念是生活就是一场冒险, 所以它的线条看起来方方正正的, 特别硬朗。车身侧面有那种Y字形的压痕, 加上轮拱做得宽宽的, 整个车就透着一股子力量感。
车顶是那种有点黑色的, 像是浮在空中一样, 这样一来, 即使是紧凑型SUV, 看着也显得宽敞不少。车头前面的C字形LED日间行车灯, 分开两边, 跟新的凯美瑞是同款设计, 晚上点亮特别亮眼, 一眼就能认出来。
上下分开的进气格栅, 不止能让发动机吸气更顺畅, 而且就算去稍微野一点的地方, 也能保护好发动机仓。车尾的部分, 不再用传统的车标, 而是直接把RAV4这几个字母立体地刻在了上面, 搭配那种琴键样式的尾灯和贯穿左右的黑色饰条, 整个车尾看起来简洁又大气。
另外, 轮拱和前后保险杠上都有黑色的防擦板, 这不光是为了好看, 也特别实用, 就算在外面开, 也不怕小刮小蹭。
而且啊, 新车还推出了风尚版, 还有林地版这些不同的款式。其中林地版更是学了新一代普拉多的设计风格, 加了好多专门的越野套件, 这样一来, 不管你是想平时上下班开, 还是周末出去探险, 都能找到合心意的样子。
它还有6种单色和2种双色车身可以选, 让大家有更多空间去展现自己的个性。
说到底盘, 这可是第六代荣放这次升级最厉害的地方之一。它用了全新的造车平台, 所以在开着舒服和好不好操控之间, 找到了一个完美的平衡点。整辆车百分之八十的零件都重新设计了, 像车身最关键的A柱和B柱, 都用了强度特别高的钢材, 这种钢材比一般的高好几倍, 特别结实。这样一来, 车身抗扭的强度比老款提升了六成, 悬挂固定点也变得更硬了, 增加了三成多, 这就给它优秀的底盘调校打下了坚实的基础。
所有车型都标配了独立的前麦弗逊和后双叉臂悬挂系统。前悬挂特意优化了里面那些软性的连接零件, 也就是柔性衬套, 这样它就能过滤掉城市路上九成以上的小颠簸, 开起来更平稳。
后悬挂采用了水平设计, 更好地支撑车身, 即使跑高速, 车身垂直方向的抖动也能控制在半毫米之内, 坐在后排会感觉特别舒服。在山路转弯的时候, 它的侧倾幅度比同级别的车子少了22%, 转向也更准了20%, 彻底改变了以前那种软绵绵的感觉, 开起来就像德系车一样稳。
这车的离地间隙有23厘米高, 加上它优秀的接近角和离去角, 意思就是车头和车尾能抬多高, 不容易刮到底盘, 这样一来, 它的通过性就大大提升了, 遇到点坎坎坷坷的路也能轻松过去。
要是你选了四驱版, 它的电动四驱系统还能实时聪明地把动力分配到各个车轮, 就算遇到没铺装的路面, 也能轻松应对。所以说, 这车不光在城市里开着舒服, 到郊外也能撒撒野, 真是两边都顾上了。
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