前两天刚从朋友那儿拿到极氪001焕新版的价格表，26.98万起步。听起来挺吸引人，尤其是那块103度电池和680kW双电机的配置。但说实话，我心里还有点懵：680kW一个电机？听上去像是大炮，动力绝对爆表。之前听我几个做新能源电控的老友说，这么高的功率，电机温度控制简直是个大难题，极氪这次到底怎么出神入化地解决了？
话说回来，厂里给出的加速数据是2.83秒破百，给人的第一感受就是像超跑似的冲击力。但我心想，真到了路上，别光盯这些光鲜数字，实操到底怎么样？我刚才翻了下笔记，去年我去试驾过一台同价位的蔚来ES6四驱版，百公里加速也差不多，不过实测下来，真的是四驱的起步比后驱硬朗多了。极氪这回四驱版本电池容量是95度，后驱是103度，续航差了将近一百度电，估计得跑近百公里。换句话说，要是后驱，价格卖这么接近，我真觉得买个四驱更香点。
还有这12C闪充，理论上7分钟能充到80%，这挺吓人的数字，我问销售小张，你觉得真能这么快？他说：理论上，能，但得看电池温度和充电桩匹配度。他坦白业内不肯定谁家能做到绝对稳定，隔三差五过热降充，他们还得加热管理系统什么的折腾，和我说这活挺麻烦。这也没啥奇怪，毕竟900V高压系统本来就是小众玩意，普通40分钟充快速充都得接受，谁能一口气7分钟补满，肯定是极限状态下的数据。
对了，说说车内那套系统，我的一个哥们在极氪体验中心上手了，他特别吹那个16寸旋转大屏和39寸AR-HUD，配合29扬声器的杜比全景声，听说坐进去像开了小型音乐会。加上伊姆斯躺椅、3D按摩还有星空顶（他特别强调那真是星空顶，别的车型那叫拼凑），我还真有点说不出话来。我忍不住问他：使用起来会不会太复杂，晚上操作累吗？他答得我挺意外，挺智能，屏幕联动操作顺畅，没感觉到繁琐。虽说是朋友的嘴，我还是愿意信两分。
说实话，极氪这车早凉了，背刺那事儿搁这摆着，车主群里鸦雀无声可不是幻觉。有老车主跟我吐槽，一买一个不吱声，坑一次能跳两次？大多数人还是静默为金，买下去了也不敢轻易说。价格相对贵点吧，跟我比过的9X外观车型动辄焦虑，换个9X外观差不多，省心省力。说到这，我自己也有点矛盾，前面说企业技术升级是硬核，但这价格确实让人咽不下这口气。
有没有真省油？我问过维修站老李，他瞅了我一眼，省电不省油，这东西电耗你就别太指望，跑高速就拼续航，冬天低温环境更坑。这让我有点纠结，因为我原以为大电池搭配高效电机能省不少电。结果看来，实际换算下来，百公里电耗得7-9度电，冬天还得打折扣。真是没想到，新能源车省不省钱，还得看场景和用车惯。
（这段先按下不表）我还在琢磨极氪的供应链怎么盘的。900V高压系统和680kW的双电机，其实就像做一道极难的复杂烘焙——师傅手艺要好，材料和温度还得协调精准，一个环节失误，整个蛋糕就塌了，供应链和研发上容不得半点儿差错。工厂拿到的半成品多，组装后再调试，背后硬件供应和软件配合得像演杂技。也难怪厂家敢吹...难以否认，这样一套系统的成本肯定不低，我大概心算了一下，光电控系统成本可能接近5万块（粗略估算，样本少），对比传统400V系统，价格差感觉是实打实的。
说到这里，不知道大家有没有在选择极氪这类高端新能源车时，一方面被硬件配置吸引，另一方面又担忧实际使用中各种隐患会不会爆雷？你买车那会儿，是不是也纠结过这些明明都很牛，但真的值不值这么现实的问题？毕竟，这车看上去挺未来感，但用起来到底怎么样，谁能说清楚。
我还得去翻翻老照片，看看极氪001的星空顶到底有多与众不同。但聊到这，不由自主停了下，猜测一下，极氪下一步会不会把这个900V系统推广给旗下低价车型？按理说设计过渡到更便宜车，成本压力挺大，估计他们也没细想过，不过如果真能推广，那新能源成本面控制有戏了——但，嘿，这些都是推测，不确定。
离开这儿前，我突然想到一花絮，销售小张突然问我：你说，这种配置，车主会不会真正用得上这么强的自动驾驶和超大屏幕？我苦笑，说有些车主买的纯粹是心理安慰和科技感，真用起来没几个。这算不算一种小情绪，自嘲？
聊聊你们怎么看吧，是不是装得花里胡哨了，反倒顾不上实用？或者，你觉得在极氪这价格，买四驱顶配靠谱还是后驱高续航划算？我更想知道，神乎其神的呵护和设计，能撑多久？车主会不会很快就提我觉得这个星空顶好烦？我今天就先写到这里。
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