纯电续航直接干到1068公里！国产电动车这次真的把“里程焦虑”这个词扔进了历史垃圾桶。就在最近，工信部的最新申报信息里，比亚迪旗下的腾势品牌亮出了大招——全新腾势Z9和Z9GT的参数正式曝光。 最炸裂的核心数据，是它搭载了一块122.496千瓦时的超大电池组，让CLTC标准下的最高续航里程一举突破了1000公里大关，达到了惊人的1068公里。这个数字不仅刷新了国产电动车的续航纪录，也意味着电动车正式进入了“月充制”通勤和“单次补能跨省”的长途时代。
这块122.496度的大电池，是这次续航突破的物理基础。 申报信息显示，新款腾势Z9提供了两种电池容量选择，分别是102.326kWh和122.496kWh。 搭载小电池的版本，续航已经达到了905公里，而搭载这块“巨无霸”电池的版本，则直接冲上了1030公里和1068公里两个档位。 即便是更注重运动性能的Z9GT车型，在用了这块大电池后，CLTC续航也达到了1036公里。 这意味着，即便按照很多用户在实际使用中习惯的“CLTC打七折”来保守估算，它的真实续航也能轻松超过700公里，足以覆盖绝大多数城市间的长途出行场景。
除了纯电版本，这次申报的插电混动版Z9GT也带来了惊喜。 它的电池容量升级到了63.82千瓦时，WLTC工况下的纯电续航为301公里，而按照CLTC标准计算则超过了400公里。 相比现款车型，这个纯电续航能力几乎翻了一倍，让用户在市区通勤时完全可以把它当作一台纯电车来使用，进一步降低了日常用车成本。
续航暴增的背后，不仅仅是简单地把电池做大。 更关键的技术突破在于电池能量密度的提升和整车轻量化。 有分析指出，新申报的电池包能量密度达到了140Wh/kg，推测其电芯能量密度可能接近200Wh/kg，这很可能意味着比亚迪在磷酸铁锂刀片电池技术上又取得了新的进展。 更直观的证据是，新款Z9GT在搭载122度超大电池的情况下，部分版本的整备质量约为2700公斤，而一些三电机高性能版本的整备质量则接近2895公斤。 尽管车身依然不轻，但在如此大电池容量的前提下，能将重量控制在这个水平，本身就体现了技术在进步。
动力系统方面，新款腾势Z9系列给出了更丰富的选择，策略非常清晰。 一个重要的变化是新增了单电机后驱版本，最大功率为370千瓦，约合503马力。 这个动力水平对于日常驾驶已经绰绰有余，更重要的是，它的出现意味着车型的起售价有望进一步下探，吸引那些更注重续航和经济性的务实用户。
当然，对于追求极致性能的玩家，三电机四驱的Z9GT版本依然是图腾般的存在。 新款Z9GT的三电机版本，三个电机的功率分别为230千瓦、310千瓦和310千瓦，综合功率高达850千瓦，约合1156马力。 基于全球首个能同时实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向的“易三方”技术平台，这台车不仅能提供恐怖的加速能力，更能实现像圆规掉头、智能蟹行这样灵活的特殊模式。
说到“易三方”平台，它不仅仅是动力强悍。 这个平台融合了VMC整车运动控制技术和CTB电池车身一体化技术，让这台长度超过5.1米的大型猎装轿跑，拥有了媲美小车的操控灵活性。 它具备后轮转向功能，后轮转向角度据称可达10度，这让它的转弯半径可以小于5米，在狭窄路况下的通过性会得到极大改善。 同时，高速爆胎稳定控制、低附路面增稳系统等功能，也全方位提升了行车安全。
外观设计上，新款车型延续了腾势“优雅之势”的家族设计语言，标志性的双星冕前灯组得以保留，整体造型流畅动感。 但仔细看，会发现一个关键的变化：激光雷达从车头前包围的位置，移到了车顶。 这一改动并非为了标新立异。 将激光雷达置于车顶，能获得更开阔、近乎水平的探测视野，减少被车头部件遮挡的可能，有效提升了高阶智能驾驶系统对前方障碍物和行人的识别距离与精度。 车顶同时新增了蓝色的智驾状态指示灯，在辅助驾驶功能激活时会亮起，让外界更直观地感知车辆状态。
新车还推出了全新的“峡湾绿”外观配色。 这是一种饱和度较低、显得深邃而通透的绿色，在光线下富有层次感，与GT车型低趴运动的猎装造型相结合，营造出冷峻又充满张力的视觉效果。 此外，新车还换装了一款全新的21英寸低滚阻静音轮圈，旨在优化能效和驾乘静谧性。
全新的“熔岩红”内饰配色成为主角，大面积覆盖在座椅、门板等区域，视觉冲击力极强。 为了平衡红色的热烈，内饰中融入了真正的碳纤维材质进行点缀。 座椅更换为一体式运动造型，能提供更好的侧向支撑。 方向盘后方增加了BOOST竞速拨片，换挡机构也改为更精巧的金属质感怀挡，再加上全新设计的三辐式方向盘，整个座舱的战斗气息扑面而来。 空调出风口等细节也经过了重新设计，加入了镀铬装饰，提升了精致感。
车身尺寸方面，新款腾势Z9GT的长宽高大约为5195/1990/1480-1500毫米，轴距为3125毫米，定位中大型猎装轿跑。 接近2米的车宽带来了稳重的姿态，但也对城市窄路通行提出了考验，而后轮转向功能的加入，正是为了化解这一潜在痛点。
从产品策略上看，这次新款腾势Z9系列的申报信息透露了非常清晰的信号。 通过提供122.496kWh的超大电池，一举将纯电续航标杆拉升至1000公里以上，直击用户最深层的续航焦虑。 同时，新增单电机版本，在保持足够动力的情况下，有望降低价格门槛，扩大受众群体。 而激光雷达顶置、内饰全面运动化等改动，则是在智能化和情感化体验上做加法，满足高端用户对科技感和驾驶激情的追求。
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