标题：日产N7：合资电车里的那股“野劲”就这么现了
傍晚刚吃完炒粉，在楼下遇到小区邻居老钟，他拿钥匙晃了晃我，这车不声不响的三个月就开了六千公里。你说日产N7刚出来的时候，谁想到合资厂商能毛起劲来做性价比，老钟还调侃，买这电车他娘们起初还不信，非说日产没啥电车根底，全是杂牌。后来看到销售里说销量翻倍才敢心安。你别说，首月才六百多台，第二个月就冒了三千多，后面连着两个月都六千开外，真是见了鬼了。问销售小周，他顺嘴一提：日产品牌现在电车那叫一个猛，不是拿天籁的那种高价忽悠人了，直接便宜不少。
这价格说出来不怕你笑，指导价从一万一千九到一万四千九，比天籁还低一截。老钟车友群里头有人还拿国产同价位比了一下，发现这合资电动车不止便宜，配置也没落下。听群友闲聊，有个隔壁小王家里刚换了铂智3X，也是丰田合资，起步价都十一万不到，价格也下来了。日产N7用的是纯电400V，按楼下修车师傅说：“电池组欣旺达那套，磷酸铁锂，可靠经用不怕整花头。”容量有58和73千瓦时，续航510到635公里，纯家用一天到晚都够了。
奇了怪了，老钟都拿新车测过，他说快充不玩虚的，厂里说半个钟，实际上差不多也就25分钟，群友还实测过，不太容易过热。还有那电动机，分两个版本，分别218和272马力，破百顶配测出来6.53秒。修理店那师傅调侃：“普通家用，百公里真拼六秒干啥，急也没用。”底盘是前麦弗逊，后头多连杆独悬，双叉臂这些也别指望了，这价钱凑合，群里车友换了减震套件，也没见好太多，家用为主。
内饰老钟随口说，岛国皮的内饰风格学国产，简约但不雷同，智能化这块，车机还真跟得上时代。这批N7里头，最低配的装备确实单调，但往上加一万块，配置马上就跟飞一样：哨兵模式啥的、车载冰箱（听说两千块钱选装）、双区空调、那氛围灯颜色多到让人挑花眼，12个扬声器、最大功放910W、模拟声浪，还有主驾座椅按摩那玩意儿，L2级辅助、19寸轮毂也全有。高配直接用骁龙8295P芯片，便宜的用8155，据说操作界面不卡，老钟没遇到卡死重启。他还说，K歌功能基本就摆设，试过一次，邻居听了都说像沟里喊麦。
其实说起来，这电车有几个冷门配置容易被人忽略：主驾带记忆的通风加热对大热天尤其好用，电动尾门反倒是群里头吐槽最多，说有时候感应不灵光，老掉链子。还有新手车主问，“这车头层漆是不是薄？”楼下钣金师傅用指甲刮了一下，“日产漆薄，有点容易挂花，但比某些自主火箭厂好过程。”用车群的微信群小段子还多：有人自测冬天续航掉得猛，三天掉一百多公里，一问才知道那是忘了关空调，坐标长沙。
说回来，日产N7这车型，原本大家还担心电机系统的可靠性，烧坏变压器这事，在早两年日产上一代纯电里听说过。但销售小周最近私下说，N7新电控方案已经和欣旺达做了更新，维修率目前很低，保险公司都还暂时没开新档。至于历史梗，日产以前那批e-power混动，被吐槽动力弱，N7就彻底不玩混动这一套了。
昨天有个段子，附近市场卖二手车的肥头胖叔说，他见过一台刚四个月的N7，折价只掉了一万，看起来还算保值。有个老车主说自己去年加了胎压监控模块，装错线直接让车机死机一天，笑死人。这点自家修车店师傅劝，“新电车电子系统怪多，别乱掏线换配件，免得你开出五彩斑斓。”
说到底，搞新能源这行合资也得拼，日产N7算是把太阳晒到群众心坎里了。老钟下周要去换轮胎，说原厂轮胎有点硬，磨损快。这车他还没下定决心要留多久，不过小区停车场晚上一排N7，老婆偶尔还念叨，“这车开着比天籁方便，买菜装东西那尾门不用手开。”老钟也就笑：“便宜好用，买了不心疼，不怕被邻居瞧不起。”
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