说实话，咱们国家真的不该再新建汽车厂了。
根据专家们的数据，咱们造汽油车的厂子一年能造出大约3000万辆车，造新能源车的厂子也能造出差不多2000万辆。可实际上，从汽油车转到电动车，只消化了大约200万到300万辆汽油车的产能，大部分新能源车的产能都是新建出来的。
这就导致很多汽油车的生产线都闲着，根本没活干。我们国家所有汽车厂加起来，一年大概也就用了3000万辆的产能，总体算下来，产能的利用率还不到百分之六十呢。
你看，这市场上的产能明显过剩了，就像手里的饼就那么点儿大，却做了好几桌人的饭。像小米这样想造车的新玩家也要进来，咱们就得想办法把现有的那些闲置资源腾出来给他们用，而不是一个劲儿地扩大地盘。
把这些资源好好整理一下，让那些好的企业能用上，这不光是为了做生意，更是为了能更聪明地解决问题。
你可能会觉得，小米这样的大计划是不是根本不可能实现呢？其实不是的，这反而是咱们这个行业发展的大趋势之一。全国的汽车厂子牌子多得数不清，去年就有大约2900万辆车堆在仓库里，根本没卖出去。
就拿比亚迪来说吧，它家车卖得特别好，去年硬是生产了303万辆。这说明什么呢？那些发展得好的企业根本不缺生产线，它们缺的是把那些没活干的工厂资源整合起来，好让他们能更好地利用。
你看，北京现代那边，就把重庆的厂子给卖了，简直就是把家里不用的东西大甩卖啊。那些机器设备，咱们完全可以拿来给小米这样的新品牌用，这样不是挺好的吗？
再说说新能源汽车这块儿，虽然规划了2000万辆的产能，但实际上只用了四成，也就是说，还有一大半的设备都在睡觉。像理想汽车，去年卖车赚得盆满钵满，从这里就能看出来，能赚钱的企业真不是靠盖新厂房。
像江淮跟蔚来，海马跟小鹏，它们这样的合作，既解决了那些旧设备没地方用的问题，又省了新建厂房需要投入的一大笔钱。这几年，整个汽车行业的利润都在明显下滑，比开个小卖部还难赚钱。电池厂的情况就更不用说了，去年有四成的设备都没开工，日子过得特别艰难。
现在这个时候，如果还要新建厂子，那不就像家里粮食都不够吃了，还得去买新的锅碗瓢盆，这逻辑不就搞混了吗？小米需要生产那么多车，看着数量挺大的，但其实用咱们现在那些闲着没事的工厂，工人分成三班倒着干，就完全能搞定。
像上汽大众、长安福特，他们那边的设备大把大把地空着呢，把这些设备开动起来，比新建一个厂子要快得多，也省钱得多。
这场汽车行业的大调整，不是简单地增加产能就能解决问题的，关键在于我们怎么把手里现有的资源用好，让行业能从现在的困境里走出来，变得更好。
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