“革故鼎新，方能致远。”
聊起熠熠生辉的座驾，诸位脑海里是否瞬时闪现出德系三雄？抑或更臻于尊崇，波尔舍、鬈毛犬之流？万莫遗忘，彼时风华绝代的“不列颠雅士”捷豹路虎，亦曾领异标新。这厢，近来它又弄出了番新名堂，于沪上滩头举办了场“揽胜之夜”，两款新车，一则身价三百七十九万，一则价值二百一十八万，啧啧，此等赀财，足矣令鄙人等社畜皓首穷经也。
缘起是这般，捷豹路虎为庆贺揽胜品牌五秩又五载诞辰，特设此盛典，展出了焕然一新的揽胜SV中华十年定制版暨崭新揽胜运动SV Edition Two。它们欲借此方式，将自家四大品牌差异化营销臻于至善，精准定位目标客群。须知，客岁中大型越野车市场整体颓靡，而揽胜竟能逆流而上，还荣膺了百万级奢华越野车销量魁首。卫士亦步亦趋，销量亦堪称斐然。此二者，可堪称捷豹路虎的“坚城壁垒”矣。
何以能售卖得如斯畅旺？伊人曰，是对受众进行了精确定位，还洞察到如今驾驭揽胜之青年才俊及巾帼红颜日渐增多的态势。更为关键的是，捷豹路虎将因地制宜，将揽胜座驾之文化与当地风土人情融会贯通。它们还特置SV部门，提供订制化方案。譬如此次的焕新揽胜SV中华十年定制版，环球限量仅双双，于设计上浸润东方元素，如从华夏传统瓷艺“釉里红”中汲取灵感，内饰亦运用于哑光玉色瓷器饰板及龙鳞纹样。崭新揽胜运动SV Edition Two 性能亦堪称桀骜不驯，提速迅捷如电。
揽胜此车，绝非泛泛之豪华座驾，乃英伦皇室御用之辇，曾几何时作为王室检阅车登临历史舞台。揆诸销量，它仍是百万级越野车中无可置喙的“执牛耳者”。
然时移世易，挑战者纷至沓来。华夏新能源车如今已非昔日“价廉质劣”之流，它们正倾力冲击高端市场。比亚迪仰望U8客岁售出七千二百二十六辆，荣登全球百万元级越野车销量榜第四。华为尊界S800径直对标劳斯莱斯、迈巴赫，小米SU7 Ultra发布两日便告售罄。这些华夏新能源车，正从传统奢华品牌手中攫取话语权，以电动化、智能化重塑“豪车”之定义。
忆昔抚今，捷豹路虎携英伦贵族之风踏入中华，亦曾风靡一时。然自二零一八年伊始，风向骤变。新能源车蓬勃兴起，自主品牌亦着手转型，持续冲击传统奢华品牌。捷豹路虎亦洞悉到此番危局，发布了“重塑未来”之电动化战略，拟自二零二五年起，将捷豹品牌悉数转型为纯电奢华品牌。且，伊人所产之电动车，起售价将达九十万人民币，直截与鬈毛犬、波尔舍等超豪华品牌一竞高下。客岁，捷豹发布了纯电概念新车Type 00，续航里程绵长，充电速率奇快，动力亦堪称强劲。
只是，此番“揽胜之夜”，最引人瞩目的问题是：智能化、电动化乃大势所趋，捷豹路虎于此方面有何进境与筹谋？
捷豹路虎之回应约莫是这般意蕴：一是百万级、百五十万级之电动车市场需足够成熟，捷豹路虎之产品力亦需足够强劲，方会推出具体的电动化产品，不慌不忙；二是行将揭幕之揽胜纯电版，不会标榜其为电动车，反之会着重强调其更为静谧、提速更迅捷，安全性、全地形科技、涉水深度诸如此类之优点，皆不会因其为电动车而有所折损；三是造车需扬长避短，智能化乃刚需，有则可矣，关键犹在比拼产品优势。不可两条路径兼而有之。
诚然，捷豹路虎亦在积极与华夏智能化领域之翘楚寻求合作。与华夏携手，既可视为是对华夏受众之针对性设计，亦可视为捷豹路虎于智能化转型滞后之焦虑下，转而抉择拥抱华夏技术，试图弯道超车。
“英伦品牌+华夏技术”，此或未尝不是番新颖之战法。捷豹路虎于国际上拥有品牌号召力，辅以华夏先进之智能化技术，转型之路或许真能未来可期。
不过话说回来，仅凭“豪奢”已然不够。如今诸位购车，不仅要望重颜面，更欲探究里子。智能化体验、科技配置，此皆为消费者所关注之重点。捷豹路虎若欲于市场中安身立命，便需于智能化方面殚精竭虑，否则，极易被时代所抛弃。
此年头，谁亦非愚者。消费者日渐精明，亦日趋务实。唯有真正之佳品，方能赢得市场。捷豹路虎可否抓住此番机缘，实现“弯道超车”，且拭目以待伊人接下来之表现。韶华终将给出答案。
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