比亚迪的“数据海”里，淹死的会是谁？

比亚迪的“数据海”里，淹死的会是谁？

前两天有车主直播，把自己比亚迪车里上传的那些数据包给扒出来，截了个屏。好家伙，好家伙。哪怕你导航都没开，智驾更是没碰过，只要你的“天神之眼”是亮着的，它隔三差五就把车外拍到的环境影像，咔嚓切个片，悄悄地就往云端传。

这可不是我瞎编的，现在投诉平台上相关案例已经暴增。这画面感，你品，你细品。你开着他号称“安全守护”的智能车，心里想着省油省钱加速猛，感觉成了科技弄潮儿。结果你猜怎么着？你的车，可能正默不作声地当着一台24小时无休的“移动街景采集车”，而你，既是司机，又是那个被采集的“背景板”。

数据，是王传福手里最硬的一张王牌。他无数次自豪地说，比亚迪有一片“数据海洋”，每天能“喂养”算法跑上亿公里。靠这个，他就能把高阶智驾卖到7万块，掀了全行业的桌子。听起来特牛，对吧？极致成本，技术普惠，听上去全是正道的光。

但我要说，这算盘，可能打得太响了，响到有点不顾吃相。

友商圈里这两天有人放话，说“安全没有平价，只有有没有”。这话听着刺耳，但戳到了一个核心问题：你比亚迪把成本压到这么低，传感器能给的都减配了，号称靠纯视觉和算法就能弥补。那你算法的“粮食”从哪来？不就是从我们这些车主、这些马路上毫不知情的行人每天产生的海量数据里白嫖来的吗？你用我们的数据，去训练你的算法，然后再把这项“服务”卖给我们，甚至可能卖给我们的竞争对手。这套商业模式闭环了，但我们的知情权和选择权，在闭环的哪个犄角旮旯？

更绝的是，有“热心网友”扒出了一份疑似用户协议的补充条款。那措辞之艺术，让你感觉签了就是为科技进步做贡献，不签就是你思想落后。里面默认授权之广，几乎涵盖了一切传感器能摸到的东西。这已经不是在池塘里钓鱼了，这是开着拖网渔船在你生活的海域里一遍遍犁地，还跟你说这是在帮你清理航道。

现在，欧盟那边的数据监管机构已经放风，要抽查在欧智能汽车的数据合规性。国内消协的新规意见稿，也把“最小必要”和“明示同意”的颗粒度写得越来越细。这意味什么？意味着比亚迪引以为傲、狂奔依赖的“数据飞轮”，前面可能不是通天大道，而是一道道正在缓缓落下的合规闸门。

王传福说，法规是必须同步解决的课题。这话说得轻巧，但“同步”往往意味着“代价”。当收集数据的成本（包括罚款、诉讼、品牌声誉）开始飙升，当用户开始警惕并说不，当监管的铁拳真的砸下来，你那套建立在“数据白嫖”假设上的极致成本模型，还卷得动吗？

到头来，这片他引以为傲的“数据海洋”，淹死的第一个可能不是对手，而是他自己那套狂飙突进的商业逻辑。用便宜到不可思议的价格，给我们装上了“眼睛”和“大脑”，结果我们发现，这“大脑”思考的养料，竟是我们每个人被迫共享的隐私。这到底是科技的馈赠，还是一场规模空前的“数字化韭菜”试验？

所以，现在问题抛给所有人了：为了省那几万块钱车价，为了体验所谓的“智驾平权”，你愿意让你的日常出行，成为别人算法里一个没有姓名的数据点吗？评论区，我等着看你们的算盘怎么打。