电车30万使用10年电费仅1万二手卖1.5万，油车30万使用10年油费10万二手卖3万，混动30万使用10年费用4万二手卖3万，电车日常真划算

电车30万使用10年电费仅1万二手卖1.5万，油车30万使用10年油费10万二手卖3万，混动30万使用10年费用4万二手卖3万，电车日常真划算

拿电车和油车混动比比看，买价都30万，用10年下来电车电费就1万，二手还能卖1.5万，油车油钱花10万，二手卖3万，混动总花费4万，二手也卖3万，这样一算电车在上班回家这些日常用车上省钱多了点，虽然保险费高些，可整体还是值得的。

纯电动轿车市场现在竞争挺激烈，新款小米SU7在电池电机电控这些核心部分做得特别好，开起来速度快稳定性高省油油一下子就到位了。全系都用V6s Plus电机，动力表现都差不多。

Max版用双电机四驱，输出690马力，从零到百公里加速只要3.08秒，开着它在路上感觉像贴着地面飞，最高时速能到265公里每小时，在高速上超车或者从匝道加速都特别顺手，轻轻踩油门就有很强的推背感，平时开着轻松，偶尔想来点刺激也完全行得通。

高压系统也升级了，完全解决了以前400伏的弱点。Pro版用752伏的碳化硅平台，Max版更牛直接是897伏的顶尖设计，这样电控效率高，能耗控制好，充电速度也快了很多，电流输出平稳，开高速时用电少，长途开也不觉得动力弱。

续航里程长到不用担心，开远路近途都合适。标准版按CLTC标准能跑720公里，在城里上班一周充一次电就够了，Pro版最长能到902公里，去外省玩不用老找充电桩，Max版续航835公里，既有好动力又有长距离，家里用或者自驾游都顶得住。

充电速度快得让人想不到，Max版从10%充到80%最快只要12分钟，差不多喝杯咖啡的工夫车就满电了，15分钟能补上最高670公里的电量，在高速服务区停下歇会儿，就能接着跑几百公里，再也不用为等充电发愁了。

高速上温度低的时候续航会短点，用别人家的充电桩不容易达到最大功率，老旧的桩有时还不太兼容。电车电池电机电控这些东西小米SU7做得扎实，电池容量大电压高，电机效率高转速快，电控系统聪明管理电量，整体让车跑得远开得稳。

举例说电池部分，Pro和Max用高电压设计，能量转换少浪费，跑同样距离用电少，冬天虽然续航掉些，但日常城市用基本没大问题。电机上V6s Plus是高性能货，扭矩大响应快，开车起步不抖，高速巡航安静。

充电桩兼容性虽然有小麻烦，但用自家桩或者主流的就稳了。成本对比再细说，电车电费低因为家充便宜，公共桩也比油站实惠，10年1万块够低，油车油钱翻十倍，混动虽省点但电池油两头花。保值率电车低点，但用着省心，二手市场慢慢也会好起来。

日常通勤来说，电车安静不抖，加速线性，停车方便，这些小事加起来用着舒服。长途自驾，续航长快充让它不输油车，服务区规划好就行。总之小米SU7这些设计让电车用起来真不赖，动力足续航稳，费用低，适合大多数人日常开。