豪车降价背后，一场关于“智商税”的完美合谋

干汽配十年了，今年这场所谓的“汽车反垄断风暴2.0”，我越看越像一场大型真人秀。台本都没怎么改，可台下的观众，入戏太深了。

朋友们，别盯着厂家宣布“降价XX万”的新闻颅内高潮了。那玩意儿，是演给你看的。真正该盯的，是两个被藏起来的数字。一个是“零整比”，就是把你那车拆成零件卖，能买回几辆新车。最近一份没公开的行业数据流出来，有些豪华SUV的零整比，2025年底了，还他妈稳在650%以上。翻译成人话：一台车，拆了卖零件，能换六台半新车。这利润率，贩毒都得喊声祖师爷。

另一个数字，是第三方保养和4S店保养的价差。同一款机油机滤，在正规连锁店里换，能比4S店便宜40%到60%。省出来的钱，够你加一年油。那为什么大家还咬着牙去4S店挨宰？因为车企和4S店在你心里，用“原厂质保”四个字，焊死了一道柏林墙。墙这边是“安全”，墙那边是“脱保即完蛋”的恐惧。这恐惧，比任何销售话术都好使。

所以你看，这场垄断游戏的本质，根本不是卖车，是卖“人质”。车，就是那个人质。你提车那天，人质交接仪式就完成了。此后每一次进4S店，都是在交“赎金”，美其名曰“专业养护”。他们降的那点指导价，算什么？那不过是把人质的“赎身费”打了个九五折，转头就在“看管费”和“营养费”上给你加倍捞回来。1月25号网上传的那份“降价不降利”内部演练方案，你以为是无稽之谈？那是人家把剧本提前泄给你看了，你还当爽文追。

更荒诞的是这场合谋的另一端。有些“聪明”的国产品牌，以前专攻“像素级复刻”，造出些“一半像途锐，一半像Q5”的缝合怪，居然也卖得风生水起。买的人不知道是山寨吗？门儿清。“但这价格，这气场，还要啥自行车？”得，一个愿打，一个愿挨，共同完成了对中国车市“面子消费”的行为艺术展演。

这局面就特别有意思了：金字塔尖的那波人，用品牌神话和专利壁垒收着“信仰税”；金字塔腰的这波人，用“性价比”和“高仿设计”收着“智商税”。而我们绝大多数人呢？在“信仰税”面前觉得自己穷，在“智商税”面前又怕丢人，最后卡在中间，一边骂娘一边乖乖掏钱，共同维持着这套扭曲的定价体系。

恕我直言，我们很多人骂垄断，骂的不是垄断本身，骂的是“自己为什么不是垄断的一方”。我们渴望的公平，是“我能用更便宜的价格，享受到你们一样的品牌特权”，而不是“拆掉特权本身”。所以监管的大棒挥下来，我们鼓掌；等风头过去，剧本重演，我们最多嘟囔两句，然后继续埋头算贷款。因为心里的那道墙，从来没倒过。

要打破这个局，光靠上面挥棒子没用。得有一批人，敢于第一个走出4S店那间富丽堂皇的“人质营”，去相信市场上还有别的、靠谱的“谈判专家”。也得有一批车企，别再琢磨怎么把“大众脸”整得更像“明星脸”，而是想想怎么长出自己独一无二、哪怕不那么符合主流审美的五官。

否则，今天他们敢演练“降价不降利”，明天就敢给你推出“加价终身VIP会员”。这戏啊，我们还得当一辈子全勤观众，一边骂，一边把票钱塞进资本家的口袋。这到底是他们的垄断太狡猾，还是我们跪得太久，忘了站直了买车是什么滋味？