最便宜宝马SUV来袭！外观帅气智能化高！售价仅16万该抄底还是过时产品

最近宝马iX1的价格成了热门话题——16万左右买宝马SUV，听起来像天上掉馅饼。 但仔细一想，现款iX1其实是“油改电”车型，续航才472公里，冬天实际续航可能直接打六折。 身边有个朋友去年30万入手iX1，现在肠子都悔青了：“这续航连跨城出差都心虚，二手市场直接骨折价。 ”更扎心的是，宝马刚刚曝光了全新iX1，基于纯电平台打造，续航600公里，2027年才上市。 现在买现款，像不像49年加入国军？

现款iX1的底子还是燃油版X1的FAAR平台，电池硬塞进底盘，导致离地间隙高，空间利用率差。 官方标称NEDC续航472公里，但车主实测冬天开暖风只能跑300公里出头。 充电效率也不行，130kW快充从10%到80%需要32分钟，而同价位的特斯拉Model Y用超充只要15分钟。 内饰虽然用了10.25英寸液晶屏配iDrive 8系统，但和国产车的鸿蒙座舱、语音助手一比，智能化差距立马显现。 最让车主吐槽的是保值率——一年车龄的iX1二手价直接腰斩，车商收车都摇头。

新iX1彻底抛弃油改电，用上宝马专为电动车开发的Neue Klasse平台。 电池包直接集成在底盘里，重心更低，空间更大。 续航提升到WLTP标准600公里，换算成国内常用的CLTC标准大概650-700公里，实际通勤能轻松撑过一周。 重点是用上800V高压平台，支持250kW以上快充，10%-80%充电时间压缩到30分钟内，服务区喝杯咖啡就能继续赶路。 动力方面，第六代eDrive电驱系统分单电机和双电机版，四驱版零百加速只要5.5秒，比现款快0.2秒。 外观变成纵向双肾格栅，隐藏式门把手，内饰悬浮式双联屏，总算跟上时代了。

现款iX1优惠后16.5万落地，看似白菜价，但同价位能买到小鹏G6的700公里续航、理想L7的增程无焦虑，甚至比亚迪唐EV的六座大空间。 而2027年的新iX1预计涨到20万起步，到时候特斯拉Model Y可能降到22万，奥迪Q4 e-tron换代版也会杀进来。 宝马的品牌溢价在电动时代越来越不管用——去年iX3上市三个月就降价8万，网友调侃“宝马电车，不降价卖不动”。

现在等新iX1，要扛住两年内的不确定性：首先，2027年量产前可能跳票，宝马之前iX3就延迟过半年；其次，国产电动车技术迭代更快，比如蔚来的150度半固态电池明年量产，续航突破1000公里，可能直接改写市场规则。 更何况，现款iX1的续航短板对北方用户是硬伤，如果急着用车，不如先租车过渡。