车企半年战报：仅两家过半，最低仅完成14%

刚进7月，各大车企纷纷晒出半年销量成绩单，几家欢喜几家愁。数据显示，仅有吉利和小鹏两家车企完成了全年销量目标的50%以上，而长城汽车则以14%的完成率垫底，引发行业关注。

自主车企：稳健中求突破

比亚迪作为自主品牌的领头羊，上半年销量达到214.6万辆，全年目标550万辆，完成率约39%。虽然相比去年有所下降，但考虑到去年比亚迪年初目标较低，后期上调目标后仍超额完成，今年仍有希望复制去年的增长曲线。

吉利汽车的表现则令人惊喜，上半年销量140.9万辆，完成率52%。更令人惊讶的是，吉利在半年报发布后，将全年目标上调至300万辆，展现出对自身实力的信心。长安、一汽、上汽等主流自主品牌目标完成率也都超过40%，整体表现稳健。

然而，北汽集团和长城汽车的目标完成率却相对较低，分别为30%和14%。这主要与两家车企制定的过时目标有关。北汽300万辆的目标是2022年提出的，长城400万辆的目标更是2019年制定的，早已与当前市场环境脱节。如果抛开不切实际的目标，两家车企上半年的销量表现还算相对稳健。

合资车企：蓄力转型

相比自主品牌，合资车企发布半年报的速度明显较慢，整体表现也相对平淡。上汽大众、一汽-大众和一汽丰田的全年目标完成率超过40%，其中一汽丰田表现为亮眼，达到47%。北京现代上半年销量10万辆，距离全年50万辆的目标仍有较大差距。

合资车企普遍面临转型压力，在目标制定上也更加谨慎。广汽丰田将目标锁定在2030年，设立百万销量目标，展现出长期发展的信心和战略定力。

新势力车企：分化加剧

新势力车企的半年报则呈现出明显的分化趋势。小鹏汽车和零跑汽车表现突出，分别完成全年目标的51%和37%-44%。小米汽车凭借SU7和YU7的热销，完成率也达到43%。然而，问界汽车、理想汽车和蔚来汽车等品牌则受到市场环境和国补政策等因素的影响，销量增速放缓。

极氪汽车在领克品牌合并后，展现出强劲的增长势头，上半年销量24.5万辆，完成率35%，成为新势力车企中值得关注的新星。

下半年展望：挑战与机遇并存

下半年，车市将迎来“金九银十”的传统旺季，对车企来说既是挑战也是机遇。吉利、小鹏等完成率较高的车企有望继续发力，冲击全年目标。而长城、北京现代等完成率较低的车企则需要及时调整目标，制定更加务实的发展策略。

总体而言，中国车市正处于转型升级的关键时期，车企需要不断创新，提升产品竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。