就在车主们疑虑渐生的时候，小米汽车在2月12日晚间，通过其官方微博发布了第210集《答网友问》，直接回应了这些关切。 官方的回答非常明确，给出了两项核心承诺。 第一，第一代SU7停产之后，小米汽车仍然会为大家提供跟以往一样的全部维修及保养服务。 这意味着，无论你的车需要常规保养还是故障维修，都可以像以前一样，前往官方服务中心获得服务。

第二项承诺，则直接瞄准了车主们最担心的“配件荒”问题。 小米汽车宣布，他们已经为第一代SU7准备了充足的配件，并且保留了供应商的生产能力。 官方明确表示，这些储备和能力，“至少能够满足10年以上的备件保障能力”。 也就是说，在未来长达十年的时间里，SU7车主基本无需担心因为某个零件停产而无法修车的情况。 这个“十年之诺”，相当于给所有老车主吃了一颗长效定心丸。

支撑起这份承诺的，是一个庞大的用户基数和一张密集的服务网络。 根据小米创始人雷军公布的数据，第一代SU7从2024年4月开始交付，到2026年2月停产，在不到两年的时间里，交付总量超过了38.1万辆。 这38万多辆车，构成了一个巨大的存量市场。 如此规模的用户群体，使得持续提供售后服务不仅是一种责任，也具备了商业上的可持续性。 庞大的保有量意味着备件需求是可预测和稳定的，这为小米汽车进行长期备件规划提供了坚实基础。

与此同时，小米汽车在过去两年里，已经快速构建起覆盖全国的实体服务网络。 根据小米汽车在《答网友问》中披露的信息，预计在全国158个城市，布局有275家服务中心。 这些服务中心并非仅仅集中在少数一线城市，而是形成了广泛的覆盖。 就在2026年1月底，小米汽车的数据显示其服务网点已覆盖全国159个城市。 这张密集的服务网络，确保了绝大多数车主能够在合理的距离内找到官方服务点。

在2026年春节期间，这张服务网络展现了它的可靠性。 小米汽车宣布实施“春节服务不打烊”政策。 全国的小米汽车门店在假期期间保持正常营业，营业时间一般为每日上午9点到下午6点，商场内的门店则参考商场营业时间。 车主可以在这个时段内到店看车、试驾，或者进行车辆检查。

更重要的是，所有的服务中心在春节假期期间都保持正常运营。 这275家覆盖158个城市的服务中心，提供包括机电维修、移动上门服务在内的快速修复支持。 即使是发生事故的车辆，也可以在春节期间正常被服务中心接收，相关的定损和维修工作会在节后立即启动。 除了线下服务点，小米汽车的线上服务中心提供7×24小时的全天候服务，车主可以通过官方APP、服务热线或专属服务群进行咨询和预约。

小米汽车还特别针对春节长途出行提供了注意事项提醒。 官方建议车主在返乡前对车况进行全面检查，包括灯光系统、刹车系统、胎压值。 他们给出了具体的胎压推荐值为2.9bar。 同时，也提醒检查冷却液和玻璃水是否加满，在气温低于0度的地区需要使用冬季玻璃水。 如果途经或前往寒冷积雪地区，建议提前更换雪地轮胎。 车主也可以直接前往最近的小米汽车服务门店进行免费的车况检查。

对于行驶中的注意事项，小米汽车建议在湿滑路面开启车辆的湿滑模式，适当降低车速，并避免急加速、急刹车和紧急变线或转弯，以提升安全性。 在高速公路上，提醒车主不要疲劳驾驶。 即使在使用小米HAD辅助驾驶系统时，也要求驾驶员时刻保持专注。 针对春节期间容易堵车的情况，官方特别建议路程较远的车主提前规划好中途的充电地点，以防在堵车时遭遇电量不足的窘境。

就在第一代车型停产的同时，新一代小米SU7的展示和上市计划也在紧锣密鼓地进行。 新一代SU7的卡布里蓝实车，已经在北京的小米汽车超级工厂店开始展示。 从2月13日开始，这款新车的实车将陆续进驻北京、上海、杭州、广州、深圳、成都、武汉这七个城市的部分小米汽车商场门店。 小米汽车表示会尽快提拉进度，争取在新车上市发布会之前，将实车送抵全国更多的小米汽车销售门店。

新一代小米SU7预计将在2026年4月正式上市。 官方确认，在新车上市之后，全国所有的小米汽车销售门店就可以立即提供试驾服务。 这意味着产品迭代的节奏非常清晰，老车型的停产是为新车型的产能和资源让路。 根据雷军在直播中的介绍，新一代SU7在底盘、电机、电池等核心部件上进行了大幅升级，底盘更扎实，转向更精准。 全系标配了前245mm、后265mm的宽胎以增强抓地力，并标配了9个安全气囊，强化了电池防护能力。 在智能驾驶方面，新一代车型全系标配激光雷达、4D毫米波雷达与700TOPS的辅助驾驶算力，搭载Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统。

值得注意的是，雷军在介绍新车时特别提到，其门把手设计已经提前符合了将于2027年实施的新国标安全要求。 这解决了此前隐藏式门把手可能存在的低温失灵等问题，增加了机械冗余装置。 新一代SU7的预售也已经开启，标准版、Pro版和Max版的预售价分别为22.99万元、25.99万元和30.99万元，相比老款有一定程度的上调。

小米汽车此次对第一代SU7的售后保障安排，发生在整个品牌交付量突破一个重要里程碑的背景下。 2026年2月13日，小米汽车官方宣布，自2024年4月3日首款车型开启交付以来，品牌累计交付量已成功突破60万台。 达成这一数字，小米汽车仅用了22个月，刷新了新能源汽车行业的交付增速纪录。 在这60万辆中，第一代SU7贡献了超过38.1万辆，无疑是品牌的功勋车型。 而另一款车型YU7，则在2026年1月承担了主要的交付任务，单月交付了3.9万辆。

对于38.1万名第一代SU7车主而言，小米汽车的“十年备件保障”承诺，将直接影响到他们未来多年的用车体验。 汽车作为大宗耐用消费品，其使用周期往往长达十年甚至更久。 车型停产后的配件供应和维修服务，一直是车主，尤其是购买新势力品牌车型的车主，内心深处的一大隐忧。 小米汽车通过官方渠道明确、具体地回应这一担忧，并给出带有具体时间期限的保障，这在行业内是一个清晰的动作。

这种承诺的背后，需要实实在在的体系支撑。 充足的配件库存是应对短期需求的缓冲池，而保留供应商的生产能力，则是应对长期、低频或突发配件需求的根本保障。 两者结合，才能构建起一个可持续的十年保障体系。 同时，覆盖158个城市的275家服务中心，为这项承诺提供了落地的通道。 线上线下一体化的服务模式，确保了车主在任何时间、任何地点都能触达服务支持。

从2024年4月到2026年2月，第一代小米SU7的生命周期定格在不到两年。 在这段时间里，它成为了2025年中国市场20万元以上最畅销的轿车，甚至销量超越了特斯拉Model 3。 它为小米汽车打开了市场，积累了最初也是最宝贵的用户基础。 当它完成历史使命，退出生产线时，小米汽车对其车主做出的售后保障安排，不仅关乎这38万个家庭的切身利益，也向市场传递了关于品牌责任感和长期主义的信号。