零跑刚刚曝光了D19，这车简直是把“性价比”三个字按在地上摩擦！ 5米2的车长、3.1米轴距、纯电续航720公里、增程版500公里纯电续航，预售价25万起……这数据甩出来，隔壁理想L9和问界M9的销售估计得连夜开会。 有人说这是“价格屠夫”，也有人吐槽零跑品牌力不够，但说实话，30万买全尺寸SUV，还配了双腔空悬、激光雷达、车载制氧机，甚至能实现“圆规掉头”——这配置单看着就像从百万豪车上扒下来的。
增程车最被吐槽的就是“小电池配大油箱”，纯电续航跑不到200公里就得启动发动机。 但零跑D19增程版直接塞进80.3度电池，纯电续航标到500公里——这数据甚至超过一些纯电车。 搭配800V高压平台，15分钟快充能补能350公里。 零跑的逻辑是：日常通勤完全用电，长途才用油。 但问题来了，40L的小油箱跑高速能扛住吗？ 如果馈电油耗飙升，这“反向虚标”可就翻车了。
零跑D19的配置表堪称“土豪套餐”：双高通8797芯片（算力1280TOPS）、激光雷达、双腔空悬+CDC减震、LMC2.0底盘系统（支持爆胎稳控和圆规掉头）……甚至给后排配了21.4英寸吸顶屏和车载制氧机。 但硬件堆满不代表体验好——比如它的VLA智驾系统尚未经过大规模路测，而问界M9的华为ADS 4.0已经迭代多年。 有车主调侃：“零跑这是先卖硬件，软件靠OTA慢慢填坑？ ”
3.1米轴距带来的是“得房率88%”，官方说第三排腿部空间有2拳。 但实际体验呢？ 从展车看，第三排座椅高度偏低，成年人长途乘坐可能憋屈。 不过零跑学了日系MPV的巧思：第二排通道宽195mm，进出方便；第三排带电动折叠和加热功能。 对比理想L9的“冰箱彩电大沙发”，零跑多了制氧机和ISD交互灯——氛围拉满，但实用性强弱还得看实测。
零跑过去靠C11、C16等低价车走量，2025年刚实现半年度盈利，现在突然推30万级D19，风险不小。 一方面，Stellantis集团入股助力全球化，但另一方面，投诉指数显示零跑车机故障、电池问题频发。 有业内人士直言：“高端用户更认品牌积淀，零跑得先解决品控，再谈科技平权。 ”
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