2025年11月，一个数字让整个汽车圈震动：鸿蒙智行单月交付81864台新车，同比增长近90%。更惊人的是，其中七成车辆售价超过30万元——这意味着每卖出10台车，就有7台在高端市场与BBA正面对决。它不是靠一款爆款单打独斗，而是以‘五界矩阵’构建从20万到150万的全覆盖金字塔：顶级的尊界S800尚未上市已成话题王，30万级的享界S9首月即交付6000台；问界M8月销稳定过万，智界R7、S7靠颜值与智能俘获年轻人；即将上市的尚界H5更将杀入20万内，标配华为ADS 4.0智驾。这背后是华为技术+产品矩阵+2000家门店渠道的三重驱动：「我们卖的不只是车，更是一种信心——技术自信、品牌自信、定价自信。」当国产车不再依赖‘便宜大碗’，你敢为它的高端梦买单吗？
主持人:我们这一期要深入探讨的，是最近在汽车圈掀起巨大波澜的鸿蒙智行。你听说了吗？就在2025年11月，它一口气交付了八万一千八百六十四台车，直接创了历史新高。嘉宾:对，我刚看到数据的时候也愣了一下，八万一千八百六十四台，这可不是小数目。更夸张的是，同比涨了差不多百分之九十，你说这算不算杀疯了？主持人:说实话，这个数字一出来，我第一反应是——等等，是不是我看错了？八万多台，还是在高端新能源这个本该慢热的市场。你刚说的百分之八十九点六一的增长，听着都像科幻片。所以呢，我就想拉着你聊聊，这到底是怎么做到的？嘉宾:你刚说‘高端新能源’，这个词其实挺关键的。咱们得先划个边界——这期咱不聊十几万的走量车，重点是鸿蒙智行怎么在三十万以上的市场，硬生生杀出一条血路。而且不光卖得多，七成以上的车都卖到了三十万以上，这才是最吓人的地方。主持人:等等，你刚说七成？我确认一下，就是每卖出十台车，有七台都是三十万以上的？这不就等于，它卖的不是‘便宜大碗’，而是真正在跟BBA掰手腕？嘉宾:没错，就是这个意思。而且你发现没，它不是靠一款车撑场面，而是整个‘鸿蒙智行’这个概念在发力。说白了，它不是一个品牌，而是一群车的集合体，都用鸿蒙座舱，都配华为智驾，像一个智能军团。主持人:哦对，我差点忘了，‘鸿蒙智行’本身不是车，而是一套体系。就像你说的，它把不同品牌、不同价位的车，用华为的技术串成一条线。那问题来了，这么多车，到底是哪几款在扛销量？不会是只靠一两款爆款撑着吧？嘉宾:好问题。其实它玩的是一手‘五界’矩阵，我给你打个比方，就像一个金字塔，从塔尖的百万级，到塔底的二十万内，全给你铺满了。高端有享界S9、尊界S800，中间是问界M8、智界R7和S7，底下还有即将上市的尚界H5。每一层都卡在一个关键价位上。主持人:哇，听你这么一说，我脑子里突然有画面了。这不就是‘上打BBA，下卷年轻人’？而且每一款车都带着华为的标签，技术统一，体验连贯。那咱们就顺着金字塔，从塔尖开始聊？嘉宾:可以。先说最顶上的尊界S800，这车还没上市呢，就已经火了。上海车展一露脸，水晶钻石内饰、行政四座、零重力座椅，直接把‘奢华’两个字写脸上了。目标就是冲着百万级去的，你说它是不是有点野心？主持人:没上市就火？这听着像明星发新专辑，还没开售先上热搜。但我好奇啊，这种车真的有人买吗？毕竟普通人连试驾都不敢进店。嘉宾:你刚说的其实是很多人心里的疑问。但你要明白，尊界S800不一定是走量的，它是‘品牌旗杆’，就像华为手机里的Mate系列，立住形象，告诉全世界：中国品牌也能做顶级豪华车。它存在的意义，是让其他车型显得更‘亲民’。主持人:我懂了，就像你家客厅挂一幅名画，不一定天天看，但客人来了，一眼就知道你家不一般。那往下走，三十万级的享界S9，是不是就更接地气了？嘉宾:对，享界S9才是真正的‘增长引擎’。十一月刚上市，首月就交付了六千台，而且订单还在涨。关键是，它三十三万起，你说贵吧，它比同级便宜；你说便宜吧，配置拉满，空气悬架、华为ADS四点零智驾，全都有。这叫什么？叫‘豪华平权’。主持人:‘豪华平权’？这词儿真有意思。说白了就是，以前这些配置只有百万豪车才有，现在三十万就能上车。那它的续航呢？我最怕电动车跑一半没电。嘉宾:它很聪明，给了两个选择：纯电版八百五十五公里，增程版综合能跑一千三百五十五公里。而且用的是华为巨鲸八百伏平台，充电七分半能跑两百五十公里，十五分钟充四百公里。你想想，一杯咖啡的时间，电就满了。主持人:等等，你刚说七分半充两百五十公里？这比我手机充电还快。那这技术是不是只用在高端车上？嘉宾:不是。华为的三电技术是往下沉的。比如问界M8，月销稳定在一万五千台以上，增程版用ADS三点零，自动找车位、代客泊车都支持，轴距超过三点一米，六座大空间，家庭用户直接冲。主持人:哦，问界M8我听说过，身边好几个朋友在用。他们说最爽的是智驾，高速上基本不用管，车自己开。那智界R7和S7呢？我刷短视频老看到‘车界刘亦菲’这个外号。嘉宾:哈哈，智界S7是靠颜值出圈的，二十二点九八万起，还标配一百九十二线激光雷达，ADS四点零直接拉满。R7是轿跑SUV，风阻只有零点二一九，续航八百零二公里，增程版能跑一千六百七十三公里，年轻人都爱这调调。十一月R7交付了八千九百八十三台，已经站稳脚跟了。主持人:八千九百八十三台？这数字太具体了，我得记一下。所以现在我脑子里有点谱了：高端有S9和尊界撑门面，中间有M8、R7、S7走量，那接下来是不是要往下打？嘉宾:没错。九月要上的尚界H5，十六点九八万起，是鸿蒙智行第一次杀进二十万内。虽然价格低，但ADS四点零智驾照样有，纯电续航六百五十五公里，增程综合一千三百公里。你想想，十几万的车配上华为智驾，这不就是‘降维打击’？主持人:我靠，这要是真卖这个价，同级别其他品牌得睡不着觉了。但我就想问，它凭什么能卖这么多？技术是一方面，但总不能光靠PPT吧？嘉宾:当然不是。它的背后是‘技术+产品+渠道’三重驱动。技术上，全系标配鸿蒙座舱和华为智驾，到现在辅助驾驶里程已经超过五十亿公里。产品上，五界矩阵覆盖二十万到一百五十万，每个价位都有杀手锏。渠道上，华为门店超过两千家，你逛街时顺手就能试驾。主持人:对啊，我上次在华为店就想买手机，结果被旁边那辆智界S7吸引过去了。展车、试驾车全都有，体验完直接下单。这不就是‘所见即所得’？嘉宾:而且它还玩了个新招——‘超级工厂’直供。像享界S9这种热门车，订单转化效率比上个月提升了百分之三十五，提车更快。再加上年底置换补贴，消费者觉得划算，自然愿意买。主持人:听你这么一拆，我算是明白了。它不是靠运气，也不是靠营销，而是整个体系在发力。技术有华为背书，产品有矩阵覆盖，渠道有门店撑腰。但这增长能持续吗？十二月要冲十万台，是不是有点太猛了？嘉宾:你问得好。享界S9产能还在爬坡，目标是一万台；尚界H5九月上市，年底还有补贴，冲十万不是没可能。但关键是要稳住交付质量，别订单多了，车却提不到。主持人:是啊，销量上去了，服务也得跟上。我有个朋友就抱怨，车好是好，但售后排队太久。那长远看，它的目标是什么？就一直这么卖下去？嘉宾:它的野心更大。2026年要推旗舰MPV、M9改款，目标是拿下百分之二十五的三十万以上高端市场份额，要做‘中国高端智能汽车第一品牌’。从八万台到百万用户，这已经不只是卖车了，而是在重新定义豪华车的标准。主持人:听你说到这儿，我突然有点感慨。以前我们说国产车，总带着点‘追赶’的心态，现在倒过来了，是别人在追我们。这背后，是中国汽车从‘造得出’到‘卖得贵’的转变。嘉宾:对，而且它卖的不只是车，是一种信心。技术自信、品牌自信、定价自信。你说它凭什么卖三十万？因为它敢标这个价，也有人愿意买单。这就是最大的胜利。主持人:是啊，以前我们总觉得高端=进口，现在慢慢变了。那最后我想问你一句，如果让你选，你会买哪一款？是冲顶配的尊界，还是务实点选S9或M8？嘉宾:我可能会选M8。家庭用，空间大，智驾稳，性价比高。但你说我要是突然发财了，说不定真会去试驾尊界，就为了体验一把‘零重力座椅’是什么感觉。主持人:哈哈，我也是。现在买车，不光看代步，更看它代表什么。鸿蒙智行这波操作，不只是卖车，更像是在告诉所有人：中国品牌，也能定义豪华。本期节目就聊到这儿，感谢你陪我一起拆解这场‘八万之役’。最后留个问题给你：当国产车不再便宜，你还会为它的‘高端梦’买单吗？我们下期再见。
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